大城市病症有许多，其中之一就是停车难。解决难题，价格手段似乎又将被祭出。11日，*发改委等七部门联合印发了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》（以下简称“《意见》”）。《意见》明确，为适度满足居住区基本停车和从严控制出行停车，建议完善停车收费政策，充分发挥价格杠杆的作用，逐步缩小****定价范围，*放开社会资本全额****新建停车设施收费。除了规定“收费政策”，《意见》还提出要“充分调动社会资本积****性，加快推进停车设施建设”。这项规定，其实就是要放开停车设施建设市场，人们就此担忧停车费要上涨。清华大学*文国玮就认为，社会资本****一般来说会比********建设所要求的收益高，如果价格放开容易造成停车价格上涨。

　　似乎就是为了回应人们的担忧，广州市政协*曹志伟在接受采访时说：“社会资本****的停车设施是通过市场充分竞争的，是商品，其价格应由市场根据供求关系自我调节。目前，*、省都已发文明确要求放开社会资本****的停车设施收费，仍旧实行****核定价格的广州必须改变。”城市停车设施应该是城市配套设施。停车问题之所以突出，一方面在于我国从自行车大国向机动车大国转变的速度太快，原有的城市设计考虑了停放自行车，却未考虑如何停放机动车，城市停车设施规划建设严重滞后。另一方面则是停车设施建设公共投入不足。为了解决钱从哪里来的问题，《意见》规定，利用公共资源建设停车设施，鼓励采用****和社会资本合作（PPP）模式。****投入公共资源产权，与社会资本共同开发建设，采用放弃一定时期的收益权等形式保障社会资本的收益；允许在不改变土地用途和使用权人的前提下将部分建筑面积用作便民商业服务设施，收益用于弥补停车设施建设和运营资金不足。由此，社会资本投入的回报问题成为关注焦点，有人担心会不会像高速公路一样，收费一旦开始，就停不下来。因为在*新修订的公开征求意见的《收费公路管理条例》中，规定了“高速过路费拟一直收下去”。*对此给出的理由是：一旦停止收费，****财力不足以满足日后公路养护费用所需。然而，投入不足完全是因为缺钱吗？去年底，许多媒体都在问同一个问题：巨额停车费去哪儿了？*记者调查发现，****划定的路侧停车位上收取的停车费，北京和上海至少有一半没有进入****口袋，广州****收入很少，而天津地方财政的相关收入甚至是零。对此，文国玮认为，****要从价格体系层面对停车价格进行调整，而不是简单地逐步缩小定价范围，这样才能保证市场有序以及居住区基本停车设施的公益性。

　　中国人民大学*毛寿龙则认为，将来停车设施市场化后，不再是单一的停车收费盈利模式，管理者可以引入多种经营模式，比如在停车场内提供汽车维修养护、汽车清洗*和开办便利商店等商业服务来制造新的盈利点，实现多元化收入

                                 浙江省****停车难的新办法

   搬迁搬出空间

   整治疏导堵点

   减少市中心出行需求、****市中心交通压力，从2011年开始，我市启动了一系列的公共设施外迁工作。2011年10月，嘉兴市*一医院由禾兴南路搬至中环南路，2014年11月，浙江省荣*院（嘉兴市第三医院）由中山东路352号整体搬迁至南湖区中环西路589号。“这些公共设施的外迁，疏解了就医出行对市中心交通拥堵造成的影响，对于城市布局也有宏观调控和综合协调的重要作用。”市治堵办有关负责人称。很快，一场关于乱点整治的系列行动开展起来。2013年，****部门梳理了10个*拥堵路段，涉及12条道路的10个不同拥堵点位或拥堵路段，开展“十点”交通秩序整治。紧随而来的，治车、治路、治人“三管齐下”，开展“零容忍”治乱疏导行动，综合整治和专项整治同时进行。

   增加1.9万多个停车位

   2013年，全市新增*停车位11339个，地下空间开发量达143.5万平方米，其中用于停车设施的不少于50%。2014年，加强对新建小区等建设项目配建停车位的规划管理，年内完成了17个建设项目停车位配建，增加停车位7925个。2014年，基本建成了集嘉兴市区道路停车收费、清结算、诱导服务、信息发布和停车监督管理等为一体的停车诱导系统平台，已完成了700个地感的安装、1159个停车泊位的地理信息编码作业和34处收费实行*收费作业，在****停车难方面取得良好的社会反响。

         城区小学门口都存在交通拥堵 校门口的停车问题咋解决？

     开学近一个月，城区各学校尤其是小学周边拥堵效应凸现，几乎在城区每所小学门口，一到上学、放学时间，前来接孩子的家长以及他们停放在路边的交通工具，都将校门口周边的马路、人行道围个水泄不通，甚至还会将整条马路堵成停车场。有市民打进帮办热线，请我们关注这一民生问题。从即日起，本报将和相关部门以及市民共同来关注、讨论这一话题。

　　　学校门前堵得慌

　　9月18日上午7时30分，位于市区讲舍街的市实验学校小学部和初中部门前的停车线内已经停了多辆送孩子上学的*车。到了7时40分，停车位已一个不剩。马路上，由学校划起的“接送线”外则停满了*车，自行车、电动车、摩托车也见缝插针钻进来。现场俨然成了一片“车海”。由于部分家长送完孩子后，随意调转车头，导致机动车走走停停，还要注意穿插在车流中的行人及自行车、电动车，车辆之间的间距不过十几厘米，整条马路变成了停车场。

　　一位家长告诉记者，孩子在市实验学校读二年级，每次都是由她接送孩子上、下学。“每逢放学高峰期，整条讲舍街就被家长们及他们停放在路边的交通工具堵了三分之二，只剩下一两米宽的路面供其他车辆通行。”这位家长说，“我接送孩子快两年了，一直很挤。”当天下午3时45分，位于市区新河沿的新华小学门前也挤满了接孩子的家长大军。学校一侧的停车场内早已没有空余车位。自行车、摩托车和电动车都被家长们搬上了车道，“我买车主要就是为了接送孩子方便，可是每天放学，校门口都堵成了一锅粥，还不如步行快。”站在路边等孩子放学的刘女士说，“我这几天接女儿，就是走着来的。”还有很多家长的想法与刘女士不同，家或单位离学校较远一些的家长，会早早来到学校占车位，“前几天我提前半小时就来接孩子，想抢个车位，可是学校门前和路边上也早就都停满了车。”将车停在路边的洪先生说，由于来接孩子的家长太多，放学后的校门口如同集市一般。

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