驱动轮的设计 驱动轮齿形的设计 驱动轮在履带底盘上可安装在后部或前部,一般履带底盘均为后置可减少驱动段长度,减少功率损失。但随着车速增高,由于履带振带振跳而损失能量增加,驱动轮后置的功率损失反而大。因此一般认为,车速小于15~20km/h,驱动轮后置有利。履带式装载机采用驱动轮后置的方法。
湖北中特工程机械有限公司,成立于2009年,位于湖北咸宁市咸安经济开发区,注册资金1000万元,****技术人员23名,员工220名,厂区占地70亩。公司承袭湖北咸宁工程机械股份有限公司几十年技术积累,拥有****的生产、检测设备,依靠技术*和科学管理,产品与国内外*成功企业对接,是从事履带式工程机械底盘和液压件研发、制造和销售的****型企业。产品销售覆盖国内,积****参与国际市场竞争。
驱动轮的结构和材料选定:
驱动轮的结构有整体式,齿圈式和齿块拼合式三种。对于尺寸较大的驱动 轮,许多机器采用齿圈式或齿块拼合式齿圈。由于设计履带式装载机为中型, 尺寸相对较大,选用齿圈式的结构。
驱动轮轮齿工作时受履带销套反作用的弯曲压应力,并且轮齿与销套之间 有磨料磨损。因此,驱动轮应选用淬透性好的钢材。故驱动轮选定铸钢(ZG50 Mnz)铸造,齿面中频淬火后硬度为HR****8~5
挖掘机的行走部由托链轮、支重轮、驱动轮及轨链节等组成,当运行到一定得时间后,这些部件就会出现一定程度的磨损。但是,如果日常主意*维护,只要稍微花费一点时间进行适当的*,就能避免日后“挖掘机腿部的大手术”。为您节约下可观的维修资金,并且还可以避免维修导致的延误工期。
挖掘机行走部位降低磨损的方法:
*点:
若长时间地反复在倾斜地面上行走并突然转向,会使轨链节侧面与驱动轮及引导轮的侧面相接触,从而加大磨损程度。因此,应尽可能避免在倾斜地带行走和突然转向。直线行进和大转弯,可有效地****磨损。
第二点
若在部分托链轮和支重轮无法运转的状态下继续使用,则可能导致滚轮磨偏,同时还可能造成轨链节的磨损。若发现了无法运转的滚轮时,必须立即进行修理!这样,可以避免造成其他故障。
第三点:
支重轮、托链轮安装螺栓﹑履带板螺栓﹑驱动轮安装螺栓﹑行走配管螺栓等,由于机器长时间工作后很容易因为震动而松动。例如:要是在履带板螺栓松动的情况下继续运转机器,甚至会导致履带板和螺栓之间产生间隙,进而导致履带板的裂纹。而且,间隙的产生还可能加大履带与轨链节间的螺栓孔,导致无法紧固而必须更换履带和轨链节的严重后果。因此,应定期对螺栓和螺母进行检查并实施紧固,以减少不必要的维修费用。