起重机主动车轮组主要包括车轮、轴、轴承等零部件,是起重机大车运行的动力部件。由于主动车轮组成的故障还是比较常见的,主要包括大车运行时桥架歪斜,车轮啃轨等故障。由于起重机大轮故障时,拆装需要高空作业,操作不变,操作不变,而且空间一般较狭窄,故障时由于轴系零件的损坏,造成拆卸困难,常常*性拆卸,零件测绘困难,给修理带来难度。起重机主动车轮的结构形式是比较典型的轮系零件,车轮组,通过电机、齿轮、联轴器等传动件带动车轮轴转动,从而带动主动车轮转动,实现起重机大车的进行。
起重机主动车轮组主要包括车轮、轴、轴承等零部件,是起重机大车运行的动力部件。由于主动车轮组成的故障还是比较常见的,主要包括大车运行时桥架歪斜,车轮啃轨等故障。由于起重机大轮故障时,拆装需要高空作业,操作不变,操作不变,而且空间一般较狭窄,故障时由于轴系零件的损坏,造成拆卸困难,常常*性拆卸,零件测绘困难,给修理带来难度。起重机主动车轮的结构形式是比较典型的轮系零件,通过电机、齿轮、联轴器等传动件带动车轮轴转动,从而带动主动车轮转动,实现起重机大车的进行。
起重机的重要技术参数是运行机构的车轮水平偏斜值,偏斜值的超差会造成啃轨,这样就会*运行的阻力,产生振动和噪音,更加剧了轨道和车轮的磨损,从而大大的降低了起重机的使用寿命,所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。
起重机的制动装置工作原理是什么?
答:驱动装置未动作时,制动臂上的瓦块在主弹簧张力的作用下,紧紧地抱住制动轮,机构处于停止状态。驱动装置动作时产生的推动力推动拉杆,并使主弹簧被压缩,同时使左、右制动臂张开,使左、右制动瓦块与制动轮分离,制动轮被释放。当驱动装置失去动力后,主弹簧复位的同时带动左、右制动臂及制动瓦块压向制动轮,从而使机构的制动轮连同轴一起停止运行,起重机行车轮组,达到制动的目的。
车轮组轴承支座采用角箱式结构,通过螺栓将角箱固定于小车架或大车端梁上弯板上,该结构可在使用检修时调整车轮,保证车轮水平偏斜和垂直偏斜以避免车轮啃轨,角箱结构为国内目前应用广泛的成熟技术。车轮直径及材料的选择,是按不利工况下车轮所受大支承力考虑,确保不会出现部分车轮超载现象。
起重机主动车轮组主要包括车轮、轴、轴承等零部件,车轮组定制,是起重机大车运行的动力部件。由于主动车轮组成的故障还是比较常见的,主要包括大车运行时桥架歪斜,车轮啃轨等故障。起重机主动车轮的结构形式是比较典型的轮系零件,通过电机、齿轮、联轴器等传动件带动车轮轴转动,车轮组生产,从而带动主动车轮转动,实现起重机大车的进行。
车轮轴承全部为内圈旋转,外圈不转。与轴承内圈配合的轴的尺寸公差,优先选用m6,粗糙度Ra1.6,考虑到对旋转精度要求较低,也可选用m7和Ra3.2。与轴承内外圈配合的轴孔的尺寸公差,优先选用H7,粗糙度Ra3.2,考虑到对旋转精度要求较低,也可选用H8和Ra3.2。