吊钩是起重设备上重要的起吊装置，由于长期吊运重物，这就加剧了它的损耗情况，所需要我们需要经常去做安全建议，以保障施工的安全进行

1.人力驱动的起升机构用的吊钩，以1.5倍额定载荷作为检验载荷进行试验。

2.动力驱动的起升机构用的吊钩，以2倍额定载荷作为检验载荷进行试验。

3.吊钩卸去检验载荷后，不应有任何明显的缺陷和变形，开口度的增加量不应超过原尺寸的0.25%。

4.检验合格的吊钩，应在吊钩低应力区打印标记，包括额定起重量、厂标或厂名，检验标志、生产编号等内容。

吊钩的安全技术一定要注意

1.通过检验投入使用的吊钩，应在低应力区作出不易磨灭的标记，并签发合格证。

2.吊钩表面需要保持光洁，如出现剥裂、锐角、毛刺、裂纹等需要立即停止作业。

3、吊钩需要有制造厂家出具的合格证等相关文件，方能投入作业中。

4、起重机械不能使用铸造吊钩。

5吊钩需要装配****吊重脱钩的保险设施。

吊钩磨损后怎么办？

对于磨损的吊钩，一般情况下我们就应该予以报废，否则要是继续使用而出现了大问题，造成的后果可不是我们能够负担得起的。不过，也不排除有一些剑走偏锋的方法。

曾有条约明文规定：“吊钩垂直截面的高度磨损超过10%时，应予报废，不许补焊使用。” 这一规定,在统一的焊补工艺规程未颁布之前,无疑是非常正确的。

但是，在一些中、小企业中，由于本单位不具备制造吊钩的能力，又无备用的吊钩，故当吊钩磨损超过10%时，为了不影响企业的正常生产，往往采用补焊的方法来恢复吊钩的安全起吊系数。

这样做虽然违反了有关规定，但通过一些单位多年来的现场使用，还未曾出现过任何因补焊而引起的事故。

当然，这种措施并未排除发生事故的可能，我们有必要对补焊法进行科学的分析和研究,进一步验证这种方法的可行性。

通过一系列的试验，证明补焊的吊钩对以后的使用未有很大的影响，但前提是对补焊的材料工艺各方面要求比较高，一般的用户还是不要采取这种方法。