救生船是装有专门设备，用于防险救生和水下作业的勤务船只。它们可分为：援潜救生船、救生拖船、消防船、潜水工作船和打捞船。

援潜救生船用于援救失事而沉在海底的潜艇。救生拖船用来援救进水或起火的舰船，拖带搁浅和丧失航行能力的舰船。消防船用于扑灭舰船和岸边设施的火灾以及水面的油火。潜水工作船为修补舰船体的*损、消除螺旋桨和船上的附着物，搜寻和打捞沉没物品等水下作业提供保障。打捞船用于打捞沉没的潜艇、水面舰艇和其它船只。

我们都知道船在行驶的时候会由于燃料的燃烧排放二氧化碳，当然电瓶船就不会这样的顾虑，但是同时也不会出海航行，能量供给不够嘛。有没有想过怎样*的测算出船舶二氧化碳排放量?

使用流量计来评估直接流入船舶引擎的燃油量。但是这种办法也是有较大的弊端的，主要体现在要在测试的每一艘船上都要安装这种载流量计，增加了船东的成本，玩具电动船，同时船东还要费时费力的进行校准仪器。除此之外的维护*以及更换的成本都是很高的。但是换一个角度想想，这中方案比前面的两种测量值更加的*，但是同样不能保证所有的测量计都是准确无误的，充气电动船，并不是适合安装在航海的环境中。还需要进一步的进行修正。

首先我们要明确电动船的用途

目前而言，电动船批发，市场上面的游船用途主要有三种，分别是休闲、*以及水上运动，电动船，大多数的电动船是可以满足其中的两种甚至三种功能。

国内很多购买大型游艇的客户主要是将其应用在商务接待以及实力的展示方面。

其次就是确定电动船的尺度大小

电动船的尺度是重要的问题，尺度越大的话，就能够容纳更多的设施，提供更加优良化的服务。但是成本也相对较高，小体积的电动船在运输方面是非常的便捷，成本也比较的低。

有的时候不排除购买二手的电动船，在价格方面是可以接受的，但是需要承担一些风险，尤其是在维护*方面，存在很大的缺陷。