河北宏业永盛汽车加热器股份有限公司
主营：汽车加热器
河北宏业 冬季* 房车取暖用FJH-3汽车加热器
面议
中国 河北 沧州 泊头市
来电请说明在第一枪看到，谢谢！
产品属性
- 额定电压:
- 24V
- 额定电机功率（W）:
- 50
- 耗油量（Kg/h）:
- 0.38
- 额定热流量（KW）:
- 3
- 单机质量（kg）:
- 5
- 品牌:
- 宏业
- 加工定制:
- 是
- 型号:
- 河北宏业 冬季专供 房车取暖用FJH-3汽车加热器
- 适用车型:
- 客车，大卡车
FJH系列加热器是一种挥发雾化型空气加热器，它与发动机系统相对*，利用12V或24V直流电源驱动，其控制方式为全自动程序控制。该系列产品采用与环境温度相适应牌号的轻柴油做燃料，可在-40℃以上的环境下正常起动和运转。加热器吸入环境温度下的新鲜空气，并用燃料燃烧产生的热量，通过换热体将其加热成暖风，吹送到需要的地方。
该系列加热器结构紧凑，重量轻，热*、节电省油、安装方便。适用于各种重型卡车、面包车、工程机械、****车驾驶室的车室内取暖、风冷发动机低温预热起动、风挡玻璃除霜。
加热器外观图及照片
1、环境温度
-40℃~40℃。
2、海拔高度≤3000m。
3、本机必须使用相应牌号的轻柴油做燃料。
a、转动部分：加热器的中心是一台直流电动机，电机的一端轴上装****燃空气风扇，另一端轴上装有新鲜空气风扇，直流电机固定在中间体上。
b、供油系统：是通过电磁泵（电磁计量泵）将燃油自油箱吸出，经油管输送到燃烧室。
c、换热系统：由换热体与上下罩、进出风口共同构成的加热器换热通道。
d、电器控制系统：主要由电热塞、过热传感器、点火传感器、控制器和操作开关等组成。
工作原理
加热器开机后，电磁泵供油，电热塞工作，燃油在燃烧室腔内蒸发后与助燃空气混合后燃烧，助燃空气通过助燃风扇经助燃风口从车外吸入，燃气经换热体换热后，由排气烟口排到车外，由供热风扇吸入的冷空气，流经热交换体外侧吸热升温，经热风出口输送到需热空间。
加热器安装
加热器应水平安装在机动车辆的底板上，用螺钉固定牢固，安装处用密封垫密封。本机严禁安装在封闭空间内，其进、出风口管道、助燃风、废气管道等安装注意事项均应符合说明书的规定与要求，有特殊要求时可征求本厂意见。
在*、*聚积的地方禁止使用加热器（如燃料、煤、木材、粮库类似的地方）。加热器不能用于密闭空间，如车库等，因为燃烧过程产生*废气使人有*的危险。
加油前必须关闭加热器。
加热器助燃空气与废气排放尺寸要求
安装时应保证助燃风口与排烟口不被积雪或灰尘堵塞，进入的水能流出来。
加热器的燃烧废气必须排出车（室）外，并对排烟管过孔加以密封，避免废气被加热器的进风口和助燃风口吸入。排烟口应向车侧或车后方向。
加热器的排烟口及热风管道周围应无*物品，油箱如靠近加热器，应在加热器停机时加油，油箱与加热器表面应保持清洁无油污。
助燃风管的进风口不要对着行驶中车辆的方向安装。
助燃空气必须吸自车（室）外，以保证乘车人员的安全。
电器部分
加热器的导线、开关和控制器在车辆安装中要保证在正常工作条件下，它们的功能不受影响。
控制器应尽量安装在车辆内部，并且插头应朝下或侧向。
用户在布置加热器线束时，应保证其远离车辆及加热器热源，同时采用玻璃胶密封或其它方式使各插接器不受水泥飞溅，确保各插头接触良好。
室温传感器安装在加热器机体内，根据加热器进风口温度和开关开度的设置来控制加热器处于“高”、“低”、“关”的档位。
加热器操作及故障指示
开机： 操作开关接通，燃烧指示灯亮，加热器起动，控制器检测电源电压、电热塞、电磁泵、电机、点火传感器等，如不正常，通过燃烧指示灯故障报警。
3秒后： 电机、电磁泵工作。
10秒后： 电机低速运转、电磁泵停止工作，电热塞通电，预热50秒后，电磁泵、电机重新正常运行，加热器开始点火。
点火传感器探测到火焰稳定后，电热塞断电，加热器正常供热
为尽快达到热交换器工作温度，开机后加热器以*大的发热量工作，加热器工作过程中加热能力取决于周围的环境温度和设定温度。、过程自动控制
操作开关设定的环境温度（10℃~40）一旦达到设定温度，加热器自动换到低档，继续运转，风机低速运转。
如果在低档提供的发热量，不能满足需要，加热器自动切换到****，风机高速运转。
若在某些情况下，所需热量远小于加热器在低档提供的热量，加热器自动切换到“关”档。
重新起动之前，风机一直转动，在****重新起动，风机高速运转。
加热器关机，风机继续运行直到加热器冷却，*过程大约持续4~5分钟，之后，燃烧指示灯灭。
该系列加热器结构紧凑，重量轻，热*、节电省油、安装方便。适用于各种重型卡车、面包车、工程机械、****车驾驶室的车室内取暖、风冷发动机低温预热起动、风挡玻璃除霜。
加热器外观图及照片1、环境温度
-40℃~40℃。
2、海拔高度≤3000m。
3、本机必须使用相应牌号的轻柴油做燃料。
a、转动部分：加热器的中心是一台直流电动机，电机的一端轴上装****燃空气风扇，另一端轴上装有新鲜空气风扇，直流电机固定在中间体上。
b、供油系统：是通过电磁泵（电磁计量泵）将燃油自油箱吸出，经油管输送到燃烧室。
c、换热系统：由换热体与上下罩、进出风口共同构成的加热器换热通道。
d、电器控制系统：主要由电热塞、过热传感器、点火传感器、控制器和操作开关等组成。
工作原理
加热器开机后，电磁泵供油，电热塞工作，燃油在燃烧室腔内蒸发后与助燃空气混合后燃烧，助燃空气通过助燃风扇经助燃风口从车外吸入，燃气经换热体换热后，由排气烟口排到车外，由供热风扇吸入的冷空气，流经热交换体外侧吸热升温，经热风出口输送到需热空间。
加热器安装
加热器应水平安装在机动车辆的底板上，用螺钉固定牢固，安装处用密封垫密封。本机严禁安装在封闭空间内，其进、出风口管道、助燃风、废气管道等安装注意事项均应符合说明书的规定与要求，有特殊要求时可征求本厂意见。
在*、*聚积的地方禁止使用加热器（如燃料、煤、木材、粮库类似的地方）。加热器不能用于密闭空间，如车库等，因为燃烧过程产生*废气使人有*的危险。
加油前必须关闭加热器。
加热器助燃空气与废气排放尺寸要求
安装时应保证助燃风口与排烟口不被积雪或灰尘堵塞，进入的水能流出来。
加热器的燃烧废气必须排出车（室）外，并对排烟管过孔加以密封，避免废气被加热器的进风口和助燃风口吸入。排烟口应向车侧或车后方向。
加热器的排烟口及热风管道周围应无*物品，油箱如靠近加热器，应在加热器停机时加油，油箱与加热器表面应保持清洁无油污。
助燃风管的进风口不要对着行驶中车辆的方向安装。
助燃空气必须吸自车（室）外，以保证乘车人员的安全。
电器部分
加热器的导线、开关和控制器在车辆安装中要保证在正常工作条件下，它们的功能不受影响。
控制器应尽量安装在车辆内部，并且插头应朝下或侧向。
用户在布置加热器线束时，应保证其远离车辆及加热器热源，同时采用玻璃胶密封或其它方式使各插接器不受水泥飞溅，确保各插头接触良好。
室温传感器安装在加热器机体内，根据加热器进风口温度和开关开度的设置来控制加热器处于“高”、“低”、“关”的档位。
加热器操作及故障指示
开机： 操作开关接通，燃烧指示灯亮，加热器起动，控制器检测电源电压、电热塞、电磁泵、电机、点火传感器等，如不正常，通过燃烧指示灯故障报警。
3秒后： 电机、电磁泵工作。
10秒后： 电机低速运转、电磁泵停止工作，电热塞通电，预热50秒后，电磁泵、电机重新正常运行，加热器开始点火。
点火传感器探测到火焰稳定后，电热塞断电，加热器正常供热
为尽快达到热交换器工作温度，开机后加热器以*大的发热量工作，加热器工作过程中加热能力取决于周围的环境温度和设定温度。、过程自动控制
操作开关设定的环境温度（10℃~40）一旦达到设定温度，加热器自动换到低档，继续运转，风机低速运转。
如果在低档提供的发热量，不能满足需要，加热器自动切换到****，风机高速运转。
若在某些情况下，所需热量远小于加热器在低档提供的热量，加热器自动切换到“关”档。
重新起动之前，风机一直转动，在****重新起动，风机高速运转。
加热器关机，风机继续运行直到加热器冷却，*过程大约持续4~5分钟，之后，燃烧指示灯灭。
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