河北博菱电梯有限公司：

选择乘客电梯要注意以下细节，首先要确定建筑的*，其次是确定人的流量，三是考虑等候时间，四是确定电梯速度与载重量。

1、高的档的电梯选择要求是在30秒内直驶到达顶层；中高的档建筑直驶在40秒内到达顶层；中档建筑直驶在45秒内到达顶层。按这样计算，就可以用你建筑高度除以速度即可进行速度的选择。

2、其次是人的流量的确定。一般来说，写字楼流量大，因此电梯需要从*上去考虑，从电梯数量与速度的综合考虑来满足需要；宾馆一般用并联与*结合的方式，那就还要考虑宾馆的房间数量与星级标准。中低层三星级以下一般用两台并联基本满足需要了。

3、由于写字楼与宾馆都是运行性质的，所以需要从节能与安全上去考虑选择电梯产品。节能电梯对运行的管理公司来说十分重要，一般可以比普通电梯节约三分之一的耗电。

4、另外就是后期的物业管理，好的物业会使业主住的舒心满意，物业会对电梯经常进行检查，不会让电梯有隐患，会出现问题会及时的维修*，让你安心。

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通常情况下,乘客电梯井道受力主要分布为底坑、中间钢梁、机房楼板:

1、底坑受力

包括轿厢缓冲器底座受力、对重缓冲器底座受力、导轨底部受力.主要危险处,在轿厢、对重缓冲器受力点上.如:一台额定载重1000kg、速度2.5m/s,轿厢总重量2500kg的乘客电梯,轿厢缓冲器受力点是9500kg,对重缓冲器受力点是2900kg.此计算前提条件是,限速器工作正常,如限速器失效,轿厢或对重以自由落体的状态冲击底坑时,因提升高度因素,冲击力巨大,可达几十至上百吨.因此,底坑不适于采用钢结构.

2、中间钢梁受力

导轨支架档距位置的钢梁,即中间钢梁的受力主要来自导轨的水平受力和垂直受力,这两个方向的受力来自导靴对导轨的作用力.例如:安全钳动作,这种作用力与导轨面会相互抵消,力不会传到中间钢梁上.而*引起钢结构受力是主要因素.

水平*系数,楼层相应加速度,中国0.3、日本0.6,设备相应放大倍率的震动速度.乘客电梯、医用电梯约为地面的0.25倍,载货电梯为0.5倍.因此可认为钢结构受力等于导轨受力,大正应力≤235Mpa,大提速≤5mm

由此可见,大正应力适用范围比较大,一般都能满足,而大挠度要求较严格.所以选用钢结构材料应采购较大的截面布置.同型号材质的钢梁布置方式不一样,其承受力有较大差异.根据井道情况,恰当选用钢梁和布置方式,可节省大量钢材,如图所示:

A形式的布置 杨氏模量、惯性矩值比较小,需要的钢材型号偏大,浪费材料.

B形式的布置 比较节省材料.

3、机房楼板受力

主要与电梯总重量、额定载重量、曳引机重量及补偿系统有关,机房楼板受力在九井电梯土建布置图均有详细说明.

此外,建造钢结构井道,还要执行钢结构行业规范.

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乘客电梯轿厢装修应留救生窗(逃生口)

当电梯正在运行突然发生事故如不能回到平层，轿门就不能打开，轿厢当然在夹层中。当操作员救人时需利用轿顶救生窗拯救被困乘客时若装修中无按原位留救生窗就会给拯救员增加不便及缓长时间。乘客被困多一秒就会多一分危险(首先就是心理恐惧)，所以在设计过程中应注意救生窗与装修美观同时考虑，不能图美观而忽视了逃生出路。由于人类与大自然接近，装潢所用的材料，木材充当了主角。如轿厢用太多木质，可能会引发不幸的火灾。当然在运用过程中可按消防惯例，在木材表面涂上防火涂料。但由于轿厢长期在上下运作中电线可能会造成外皮老化损伤，轿厢的空间是有限的。一旦电源与木质摩擦接触起火，在一个较小的空间，万一有了火烟，会使乘客逃救无门。作为****制造者在设计中应将这小小的细节同样放在安全的规范。

电梯安全是电梯美观的前提，只有在这个基础上我们才能发挥出更多、更****的设计方案，让我们常用的冰冷轿厢变得温馨而赏心悦目。