该船适用在封闭少浪的近海和内陆河流湖泊施工。

? 按照中国ZC标准设计，按照企业标准生产。

? 全船为焊接钢结构。底板10mm, 侧板和甲板为6mm. 三台液压绞车位于主机舱甲板前端，两支*桩油缸位于主舱尾部。两支抛锚杆位于两侧浮体甲板上。四个压载水舱位于侧附体前后两端。

? 整船可拆装，适用于铁路，公路运输及船运输。

? 发动机和泵位于中间主机舱，两边的侧船体作为燃油舱，压载舱和储物仓。

? 主机舱为水密舱。

? 绞刀轴通过密封的轴承转动，由位于甲板上的高位机油通过压力提供不间断润滑。

? 专门为挖泥船驾驶员设计的宽敞明亮的操作室位于从休息室升起的一层房间内。全室周围向外观察无死角， 配备空调和可调节座椅，工作环境*。一名驾驶员操作所有监控仪表，灯光控制按钮和动作指令按钮。

? 操作室下方的休息室，可以放置桌子和床位。

? 配备水枪，灭火器，救生筏等安全措施。

如今，七○八所已具备设计各型挖泥船疏浚设备的能力。以****典型且需求量****大的耙吸、绞吸式挖泥船为例，其疏浚设备中的关键系统／单元如泥泵系统、耙吸管吊放系统、泥舱卸泥系统、高压冲水系统、液压系统、疏浚作业自动化系统、导航系统，以及绞刀架装置、*移船系统、抛锚架系统等．该所都能够自主设计。

在疏浚设备制造方面，目前我国已经形成了一批初具规模与水准的企业，包括广州文冲船厂有限责任公司、上海航道局浚通船舶备件公司、石家庄泵业集团有限责任公司、南京中船绿洲机器有限公司、上海东海泵阀制造有限公司、华南船舶机械厂、上海申诚液压气动公司、镇江亿华系统集成有限公司、上海驷博监控技术有限公司等。七○八所通过与这些企业长期合作，有力*动了挖泥船疏浚设备国产化率的不断提升