涞水县海岩兴业混凝土外加剂加工有限公司
北京海岩兴业水泥路面修补料
产品属性
- 40kg:
- 50*90
- 纸袋包装:
- 50*90
水泥路面修补料<*n>
----超薄修补、快速坚固，一次修补**！<*n>
水泥路面修补料专门针对水泥混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、露筋等病害进行及时修补，直接涂抹在病害部位即可，有****的*压和粘接强度，可实现超薄修补，在高速和高压的行车状态下不会出现*碎和脱落现象，凡是水泥混凝土表面病害均适用于本材料。<*n>
物理状态：<*n> 灰色粉末，有吸潮性。<*n>
稳定性：<*n> 可以长期储存和正常条件下运输，无燃烧和****性。<*n>
保质期：<*n> ****性能<*n>3个月<*n>
实用性能：施工时无需复杂的施工机械和技术要求，无需长时间的封闭交通，施工后两小时可开放交通；无需对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的延缓道路病害的扩散和蔓延，延长道路使用寿命；而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度。<*n>
粘接性能：利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修补面与原混凝土反应成统一的整体，从而形成很高粘接强度，施工后<*n>2小时的粘接强度可达到<*n>1.6Mpa，可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实现<*n>1mm超薄修补，在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂。<*n>
耐久性能：较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可做到一次性*；材料本身有很强的防水、耐腐蚀和*紫外线能力，其*老化能力是原水泥混凝土的<*n>5倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和*压强度。<*n>
*压性能<*n>
修补料固化后有非常强的*压和*折能力，两小时的*压强度可达<*n>22Mpa，后期强度不断上升，峰值*压强度达<*n>100Mpa以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度<*n>3mm即可达到非特殊荷载道路的*压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现*碎和脱落。<*n>
|
<*n style="font-family:宋体;color:#333333;">序号<*n style="font-family:"color:#333333;"> |
<*n style="font-family:宋体;color:#333333;">检测项目<*n style="font-family:"color:#333333;"> |
<*n style="font-family:宋体;color:#333333;">检测结果<*n style="font-family:"color:#333333;"> |
|
|
<*n style="font-family:"color:#333333;">1 |
<*n style="font-family:宋体;color:#333333;">流动度<*n style="font-family:"color:#333333;">/mm |
<*n style="font-family:宋体;color:#333333;">初始流动度<*n style="font-family:"color:#333333;"> |
<*n style="font-family:"color:#333333;">330 |
|
<*n style="font-family:"color:#333333;">30min<*n style="font-family:宋体;color:#333333;">流动度<*n style="font-family:"color:#333333;"> |
<*n style="font-family:"color:#333333;">300 |
||
|
<*n style="font-family:"color:#333333;">2 |
<*n style="font-family:宋体;color:#333333;">*压强度<*n style="font-family:"color:#333333;">/Mpa |
<*n style="font-family:"color:#333333;">2h |
<*n style="font-family:"color:#333333;">25 |
|
<*n style="font-family:"color:#333333;">5h |
<*n style="font-family:"color:#333333;">39 |
||
|
<*n style="font-family:"color:#333333;">3 |
<*n style="font-family:宋体;color:#333333;">粘接强度（<*n style="font-family:"color:#333333;">3h<*n style="font-family:宋体;color:#333333;">）<*n style="font-family:"color:#333333;">Mpa |
<*n style="font-family:"color:#333333;">1.8 |
|
|
<*n style="font-family:"color:#333333;">4 |
<*n style="font-family:宋体;color:#333333;">自由膨胀率（<*n style="font-family:"color:#333333;">1d<*n style="font-family:宋体;color:#333333;">）<*n style="font-family:"color:#333333;">% |
<*n style="font-family:"color:#333333;">0.012 |
水泥路面修补料水稳定性试验结果分析
|
<*n style="font-family:宋体;color:#333333;">龄期<*n style="font-family:"color:#333333;"> |
<*n style="font-family:宋体;color:#333333;">饱水*压强度（<*n style="font-family:"color:#333333;">Mpa<*n style="font-family:宋体;color:#333333;">）<*n style="font-family:"color:#333333;"> |
<*n style="font-family:宋体;color:#333333;">干*压强度（<*n style="font-family:"color:#333333;">Mpa<*n style="font-family:宋体;color:#333333;">）<*n style="font-family:"color:#333333;"> |
<*n style="font-family:宋体;color:#333333;">水稳定性系数（<*n style="font-family:"color:#333333;">%<*n style="font-family:宋体;color:#333333;">）<*n style="font-family:"color:#333333;"> |
|
<*n style="font-family:"color:#333333;">2h |
<*n style="font-family:"color:#333333;">25 |
<*n style="font-family:"color:#333333;">26 |
<*n style="font-family:"color:#333333;">96 |
|
<*n style="font-family:"color:#333333;">24h |
<*n style="font-family:"color:#333333;">42 |
<*n style="font-family:"color:#333333;">45.0 |
<*n style="font-family:"color:#333333;">97 |
|
<*n style="font-family:"color:#333333;">7T |
<*n style="font-family:"color:#333333;">85.0 |
<*n style="font-family:"color:#333333;">88 |
<*n style="font-family:"color:#333333;">98 |
水稳定性系数是以不同龄期饱水*压强度与干*压强度的比值表示，系数越大，则水稳定性越好。从表中数据看出：水泥路面修补料的水稳定性****强，同时，随着试件龄期的增长，水稳定性系数逐渐*。
水泥路面修补料粘接强度*性实验分析
|
<*n style="font-family:宋体;color:#333333;">龄<*n style="font-family:"color:#333333;"> <*n style="font-family:宋体;color:#333333;">期<*n style="font-family:"color:#333333;"> |
<*n style="font-family:宋体;color:#333333;">初始粘接强度<*n style="font-family:"color:#333333;"> <*n style="font-family:宋体;color:#333333;">（<*n style="font-family:"color:#333333;">Mpa<*n style="font-family:宋体;color:#333333;">）<*n style="font-family:"color:#333333;"> |
<*n style="font-family:"color:#333333;">0<*n style="font-family:宋体;color:#333333;">～<*n style="font-family:"color:#333333;">60<*n style="font-family:宋体;color:#333333;">℃<*n style="font-family:宋体;color:#333333;">环境<*n style="font-family:"color:#333333;"> <*n style="font-family:"color:#333333;">24h<*n style="font-family:宋体;color:#333333;">后（<*n style="font-family:"color:#333333;">Mpa<*n style="font-family:宋体;color:#333333;">）<*n style="font-family:"color:#333333;"> |
<*n style="font-family:"color:#333333;">0<*n style="font-family:宋体;color:#333333;">～<*n style="font-family:"color:#333333;">-60<*n style="font-family:宋体;color:#333333;">℃<*n style="font-family:宋体;color:#333333;">环境<*n style="font-family:"color:#333333;"> <*n style="font-family:"color:#333333;">24h<*n style="font-family:宋体;color:#333333;">后（<*n style="font-family:"color:#333333;">Mpa<*n style="font-family:宋体;color:#333333;">）<*n style="font-family:"color:#333333;"> |
<*n style="font-family:"color:#333333;">100t<*n style="font-family:宋体;color:#333333;">重压后<*n style="font-family:"color:#333333;"> <*n style="font-family:宋体;color:#333333;">（<*n style="font-family:"color:#333333;">Mpa<*n style="font-family:宋体;color:#333333;">）<*n style="font-family:"color:#333333;"> |
|
<*n style="font-family:"color:#333333;">2h |
<*n style="font-family:"color:#333333;">1.6 |
<*n style="font-family:"color:#333333;">1.6 |
<*n style="font-family:"color:#333333;">1.6 |
<*n style="font-family:"color:#333333;">1.5 |
|
<*n style="font-family:"color:#333333;">24h |
<*n style="font-family:"color:#333333;">1.8 |
<*n style="font-family:"color:#333333;">1.7 |
<*n style="font-family:"color:#333333;">1.7 |
<*n style="font-family:"color:#333333;">1.7 |
|
<*n style="font-family:"color:#333333;">7T |
<*n style="font-family:"color:#333333;">1.8 |
<*n style="font-family:"color:#333333;">1.8 |
<*n style="font-family:"color:#333333;">1.8 |
<*n style="font-family:"color:#333333;">1.8 |
粘接性能是决定材料能否应用的重要指标，而粘接性能受材料的伸缩性、*压强度、环境因素和与原路面材料的相容性等因素影响，所以粘接指标是****重要的指标之一，本实验采取不同龄期、不同环境下对粘接强度的实验检测，分别将一组试件在烤箱内从0℃升到60℃，一组试件在冰箱内0℃降到-60℃，各在24小时反复6次，检测高温和低温环境下粘接性能的损失率；一组试件经100吨高压2h后检测的粘接强度的损失率。通过实验结果分析，材料的粘接强度在高温、低温和重压下损失不大，7T龄期以后的试件在100吨高压后，粘接强度损失为零。
基本要求：材料采用水泥路面修补料，修补厚度<*n>1mm时，每平方米大约需要材料<*n>1kg，水采用*水（牲畜可饮用水）。<*n>
施工厚度<*n>3mm以上为宜。<*n>
施工条件：温度需在<*n>5℃以上，雨天不能施工。<*n>
施工人员须具备一定的水泥混凝土施工的经验，施工前先了解本材料的使用方法。<*n>
施工机械：砂浆搅拌机或手动的搅拌工具（手电钻改装），高压水冲洗设备，底面清扫工具，海绵或拖布（吸干多余水分用），铁质的搅拌桶两个以上，抹子若干个。<*n>
底面处理<*n>
清理：先将起鼓、脱皮、裂缝等部位的松动部分剔掉， 对低于<*n>3mm的部位、过于平整的部位和有油污的部位要进行拉毛处理，拉毛方法采用****拉毛设备或人工用尖锤敲击均可。<*n>
清扫：将底面的浮土等杂物清扫干净，用高压水冲刷干净，冲刷时应将泥浆冲出作业面并****回流。<*n>
水润：用水洗刷干净后，应将水保留在作业面一段时间，将作业面充分润透，直到不再渗水为止。<*n>
材料调配<*n>
加水：将材料与水混合搅拌，加水量在<*n>17%-19%时效果****， 对流动性有不同要求时可调整加水量，但加水量控制在<*n>15%—<*n>22%之间。<*n>
搅拌：搅拌时须充分搅拌均匀，观察无干粉球和气泡，搅拌时间不宜时间过长，****在搅拌桶内凝固。<*n>
经验：根据经验，搅拌时先加水再加料会更省时省力；一次性搅拌量不宜过大，每次搅拌的料应在<*n>20分钟内施工完成。<*n>
施工方法<*n>
时机：待修补面充分润透，表面湿润但无明水，如果坑洼部位有积水，用海绵或干布将积水吸干后再施工，如果有积水会*材料的换水量从而影响强度；如果有出现表面过干现象，用淋洒的方式再重新湿润，作业面保持合适的干湿度****于粘接和便于施工。<*n>
修补：针对坑槽、麻面、起皮、空鼓的修补：将搅拌好的材料倒在准备好的作业面上，用抹子摊平即可，将抹子前进端略微抬起与地面成<*n>10°角，尽量减少回板次数；若出现难以找平时，就静止两到三分钟后再抹平。施工人员可在小面积上演习一下，了解材料特性，不断总结经验和施工技巧。<*n>
修补：针对裂缝、啃边和塌壁的修补：可将裂缝尽量的取正找齐，扩宽挖深，扩出一个宽度<*n>5cm深度<*n>5cm规整的槽型沟（如下图），将修补料加入一定比例的骨料（<*n>1 ：<*n>1-3）搅拌后填充到准备好的槽型沟中捣实找平，这样可以将裂缝一次性*，并且经过通车一段时间后修补过的痕迹将会****，****整体性和美观性。<*n>
针对断板、断角和错板病害的修补：将病害部位所有活动的板块*清除，在修补料中加入大比例的骨料搅拌后填充即可，大比例骨料的加入可大大降低修补成本，修补后<*n>2-4小时即可开放交通，特别针对封闭交通时间不宜过长的路段尤为适合。<*n>
经验：<*n>
很多施工人员习惯于用水泥混凝土的经验进行操作，根据经验，本材料和水泥混凝土的施工还是有区别的，但也有相似之处。不同之处在于不能像混凝土那样进行压光，因为本材料初凝时间较短，所以尽量少的次数将材料用摊铺的形式找平即可；相同之处在于本材料也需要像混凝土振捣环节一样，将材料摊铺密实和均匀，所以在施工时避免出现空洞和断层，特别是与底面的粘接处，在摊铺时****好先薄薄的刮上一层，观察各凹凸点都有材料充分接触后再立马摊铺需要的厚度，如果大厚度的坑槽部位****好避免一次性堆积，用分层填充的方式做到密实均匀，但此环节是连贯进行的，中间不能间隔，不然会出现分层现象。<*n>
养生及交通管制<*n>
修补完成后，用手触摸材料表面硬化以后，即可进行洒水养生，但不能用高压水冲，****将表面浆液冲走而影响强度，如果水分蒸发过快天气，要进行覆盖养生，不论哪种养生方式，都需要保持湿润状态两个小时以上。温度在<*n>20℃以上时，两到三个小时即可开放交通，温度低时，可适当延长开放时间。根据经验，覆盖养生效果****，覆盖物可用材料的包装袋、树枝等就地取材的东西即可，尽量创造条件覆盖养生。如果条件允许，适当延长开放交通的时间也****于材料性能的****。<*n>
效益分析<*n>
很多水泥路面病害出现后，如不及时修补会很快发展成不可****的病害，而特别是对一些坑槽麻面类型的病害，目前尚无理想方案，基本都是等病害发展到一定程度后进行挖补的方式，导致大量的材料浪费，同时，长时间的封道成本也越来越被重视。<*n>
水泥路面修补料可实现超薄修补，****的*压和粘接强度和****的耐久性，对病害部位及时修补而无需长时间封闭交通。<*n>
积****倡导和鼓励新技术的推广应用，对传统公路养护技术、材料的再认识，****应用新技术、新材料的紧迫感、使命感、危机感，具有****强的典型*和带动效应，水泥路面修补料的应用有着很强的经济和社会效益。<*n>
水泥路面修补料与其他修补材料的功能对比<*n>
|
<*n style="font-family:宋体;">材料<*n> <*n style="font-family:宋体;">对比指标<*n> |
<*n style="font-family:宋体;">水泥路面修补料<*n> |
<*n style="font-family:宋体;">树脂类、聚氨酯类和橡胶类<*n> |
<*n style="font-family:宋体;">快凝、高强和聚合物砂浆类<*n> |
<*n style="font-family:宋体;">沥青类和胶泥类材料<*n> |
|
<*n style="font-family:宋体;">*压强度<*n> |
<*n style="font-family:宋体;">2<*n style="font-family:宋体;">小时的*压强度可达<*n>22Mpa，后期强度不衰减。<*n> |
<*n style="font-family:宋体;">虽高于沥青类，弹性模量较低<*n> ，补强作用小。<*n> |
<*n style="font-family:宋体;">早期强度较高，但后期强度衰减较大。<*n> |
<*n style="font-family:宋体;">*压强度较低，是种很原始的材料，灌缝时用的较多。<*n> |
|
<*n style="font-family:宋体;">粘接性能<*n> |
<*n style="font-family:宋体;">可与各种病害部位粘接。高压高速行车不脱落。<*n> |
<*n style="font-family:宋体;">起始胶结强度高<*n> ,弹性好，粘接性尚可。<*n> |
<*n style="font-family:宋体;">早期粘接尚可，后期强度降低时，容易*碎而脱落。<*n> |
<*n style="font-family:宋体;">粘接性能受厚度的影响，一般要高出病害原高度。<*n> |
|
<*n style="font-family:宋体;">伸缩性能<*n> |
<*n style="font-family:宋体;">1<*n style="font-family:宋体;">天（完全终凝后）*干缩现象。<*n> |
<*n style="font-family:宋体;">能跟随原水泥混凝土路伸缩而伸缩，适应性较好。<*n> |
<*n style="font-family:宋体;">干缩性较大，终凝后容易干缩裂缝。<*n> |
<*n style="font-family:宋体;">自身伸缩性过大，与水泥混凝土不能相融。<*n> |
|
<*n style="font-family:宋体;">耐久性能<*n> |
<*n style="font-family:宋体;">后期强度不衰减、有很强的耐久性，对病害基本是一次性*。<*n> |
<*n style="font-family:宋体;">耐疲劳性不高<*n> ,容易受压力、紫外线等因素影响而降低耐久性。<*n> |
<*n style="font-family:宋体;">耐久性较差，因此类材料普遍的后期强度衰减较大。<*n> |
<*n style="font-family:宋体;">夏天容易被挤出或带走，冬天容易亏空，需经常施工。<*n> |
|
<*n style="font-family:宋体;">施工工艺<*n> |
<*n style="font-family:宋体;">加水搅拌后即可在病害部位涂抹，施工工艺比较简单。<*n> |
<*n style="font-family:宋体;">对原地基的清理要求较高。<*n> |
<*n style="font-family:宋体;">有的需要多组分现场调配材料配，比较难掌握。<*n> |
<*n style="font-family:宋体;">需要热施工，对地基清理也有较高的要求。<*n> |
|
<*n style="font-family:宋体;">应用成本<*n> |
<*n style="font-family:宋体;">能被一般道路修补接受，因对病害*性*，综合性价比较高。<*n> |
<*n style="font-family:宋体;">应用成本高，很少在一般道路上应用，大多应用在机场和桥梁上使用。<*n> |
<*n style="font-family:宋体;">应用成本相对适中，但因耐久性较差，没有得到广泛应用。<*n> |
<*n style="font-family:宋体;">材料成本不是很高，但耐久性差，短时间又得修补第二次，性价比低。<*n> |
|
<*n style="font-family:宋体;">美观性<*n> |
<*n style="font-family:宋体;">与原水泥混凝土路面颜色接近，可根据原路面颜色调整材料颜色。<*n> |
<*n style="font-family:宋体;">与原水泥混凝土路面颜色接近，美观性较好。<*n> |
<*n style="font-family:宋体;">与原水泥混凝土路面颜色接近，美观性较好。<*n> |
<*n style="font-family:宋体;">美观性较差，施工后与原水泥混凝土路面颜色不一致。<*n> |