关键词：汽车悬架系统，悬挂，减振器，转向节，副车架

悬架系统零部件试验

螺旋弹簧测试：汽车悬架系统用螺旋弹簧性能测试除强度、刚度和表面*腐蚀试验外，

****主要的是耐久性试验。弹性元件按工作原理划分，可分为钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧和橡胶弹簧等。

减振器测试：双频双动，单动双频

转向节测试：耐久试验，冲击试验，能吸冲击。

下摆臂测试：制动力，侧向力，单向三向加载的循环耐久测试。

副车架测试：X加载，Y加载，循环耐久测试。

悬置衬套测试：耐久试验，双向路谱试验，

后轴测试：将后轴总成水平安装在支架上，加力点为螺旋弹簧座中心，支点为该轴轮距 （L=1370mm）； 1.刚度试验，安装之后预加载至满载轴荷2～3次，卸载后进行正式测量。测点位置 为9点（均布）。缓慢加载，从零至2.5倍（7423.5N）单侧满载轴荷的过程中记录10次，且记录2.5倍满载轴荷时各测点的位移，测试3遍。2.强度试验：加载2.5倍（7423.5N）单侧满载轴荷时，检查样件是否出现*的塑性变形；加载3.5倍满载（10392.9N）轴荷时，检查样件是否出现断裂。3.垂直弯曲疲劳。

悬架子系统试验

前悬架耐久试验：制动方向加载，X方向轮心加载，Y向轮边加载，垂直加载，转向疲劳，X向疲劳，Y向疲劳，Z向疲劳，

扭力梁耐久测试。

后悬架垂直加载应变对标测试。

悬架系统整车测试

悬架系统整车测试：轮耦合试验（四立柱），轴耦合试验（329）。

道路模拟试验（随机路谱加载试验）

汽车悬架系统试验研究方向展望

悬架多轴解耦方向分解试验研究

悬架加速疲劳试验方法研究

悬架虚拟数据驱动+实物

试验交互修正研究

悬架高速冲击试验研究

K&C汽车悬架结构运动与弹性变形测量系统介绍

K&C系统，是汽车悬架结构运动与弹性变形的测量系统，主要用于测量车辆底盘以及悬挂系统参数，完成车辆的操控性和稳定性优化开发；驾驶*性平带试验系统，可以在动态条件下完成车辆底盘以及悬挂系统的参数测试，能够针对半主动/主动式悬挂系统的调校开展动态测试应用。在耐久性试验方面，整车厂商可以使用MTS 329型轴耦合六自由度整车道路模拟试验系统针对整车底盘、悬挂系统开展更加*的耐久性评估。

EMTEK信测，专的汽车悬架（挂）系统检测机构！

深圳信测标准技术服务股份有限公司（简称：EMTEK信测），成立于2000年是国内****从事汽车零部件检测技术服务的民营第三方检测机构，目前已获得国内大部份车厂认可。建立了广东、苏州、武汉三大汽车检测实验室。

1.产品材料禁限用物质ELV、VOC、石棉、甲醛、雾化、SOC、气味测试 等等

2. 产品气候环境模拟测试（阻燃/高低温老化、氙灯老化、耐温度、振动、耐水、耐湿、*、耐液体、耐油、耐擦伤、冷凝水、碎石冲击、、、、），

3.产品功能特性、产品功能耐久测试、产品失效分析、产品机械性耐久、产品寿命疲劳测测等项目 。

4.汽车电子EMC、EMS测试

5.材料成份分析，rohs，reach，阻燃等

南山实验室：深圳市南山区马家龙工业区69栋

光明实验室：深圳市光明新区研祥科技工业园创祥地1号1楼

苏州实验室：江苏省苏州市吴中区北官渡路38号5幢

武汉实验室：湖北省武汉市硚口区古田五路17孵化园区

东莞实验室：松山湖高新技术产业开发区新城大道9号中大海洋生物科技研发基地A区2号办公楼

深圳信测标准技术服务股份有限公司成立于2000年，总部位于深圳，是国内****商业运营的第三方检测机构，服务产品领域包括电子电气、汽车、日用消费品、工业品、新能源、生命科学等，向客户提供检测、认证、标准研发等技术服务和解决方案。
目前，信测共拥有88个类检测实验室，技术人员占比63％。实验室严格依照ISO/IEC17025执行品质管理中国计量认证，获得了由中国合格评定*认可*、中国质量认证中心，美国实验室认可协会、美国联邦通信*、美国消费品安全*，加拿大工业部，德国TüV，日本电磁干扰控制*，韩国产业技术试验院，香港机电工程署等*机构颁发的资质，是*进出口商品检验鉴定机构，国际电工*IEC认定的CB全球认证实验室。
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