中国LNG加气车辆的主力军是LNG重卡及LNG公交两类，虽然各种工程车辆及特殊车辆也已经展开了相关改造，但是车辆总数及发展力度尚有所不及。*发动机生产单位潍柴动力曾在2014年末指出，当时全国重卡保有量约300万台；另一方面，根据城市公共交通“十二五”发展规划纲要，全国公交车保有量在“十二五”末期要达到60万辆，数据显示已经基本达成目标。LNG车辆由于车型不用，耗气量有所区别，其中重卡的百公里耗气量从33-39公斤不等，公交的百公里耗气量从30-39公斤不等。一般来说，重卡的年行驶里程为10-12万公里，公交车的年行驶里程为7-10万公里。我们统一LNG车辆（重卡、公交）百公里耗气量为30公斤，年行驶里程8万公里。

在LNG工艺装置区设*泄漏浓度探ce器。当其浓度超越报警限值时发出声、光报警信号，并可在控制室迅速关闭进、出口电动阀。

选择超压切断式调压器。调压器出口压力超压时，自动切换。调压器后设安全放散阀，超压后安全放散。

*出站管路均设电动阀，可在控制室迅速切断。

出站阀后压力高出设定报警压力时声光报警。

紧急情况时，可远程关闭出站电动阀。

撬装式加气站的特点：LNG已经经过了净化处理，无须压缩、冷却、脱水、脱硫等电力消耗较大的装置，整个生产工艺中省去了*净化设备和空气压缩机，大大减少了配套设施，不仅节约了设备造价，而且缩短了建设期。LNG加气站自动化程度高，易操作。配有自动控制系统，数据采集、可燃气体监测、超压停泵及低压开泵等过程都自动完成，简单易操作。