广州佳朋物流有限公司是按照现代物流标准模式运行的物流供应商，主营业务为：广州到北京整车运输、广州到上海整车运输、广州到深圳整车运输、广州到天津整车运输、广州到杭州整车运输、广州到南京整车运输。是以物流运输为主，集仓储、包装、装卸、多式联运，工厂短途承包、仓促分流为一体，致力于物流通型企业，生产企业提供*的企业整体供应链解决方案和一体化物流实施方案。

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不过普洛斯的发言人对此不予置评，GIC未立即回应置评请求。上述财团成员公司的管理人士要么对此不予置评，要么未立即回应置评请求。据了解，负责管理新加坡****储备的新加坡********公司持有普洛斯37%的股份，高瓴资本持有8.2%。中投公司--8140亿美元的中国主权********--此前还曾与普洛斯合伙在日本和巴西开展交易。*****总部设在北京，这家收购公司2014年曾加入一个财团****普洛斯中国业务，整个财团****了25亿美元。*****的创始人、*交易撮合人方风雷，当年还加入了普洛斯*****，并作为非执行董事入主这家新加坡公司的董事会。

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这样就出现了客户的分化，部分客户可以接受公有云的Saas软件服务，还有客户更加关注私有控制数据、管理****其复杂的就会选择建立私有云。当然，客户的外部连接都还是需要部分公有云的软件服务支撑，混合云也就成为了大型客户的一种选择。唯智信息物流混合云战略!这种选择并非制造了混合云与公有云发展的对立，在物流沙龙（微信公众号:logclubcn）看来，这恰恰反映了整个行业的进化。

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初期阶段Saas物流软件还不太为人所知的时候，互联网思维充斥于行业，变革理论更加占据市场主导地位，相应的Saas产品也都可以乘势而上，成为行业明星；随着客户对物流软件不同类型的深刻理解，会更加从实用性角度做出自己的思考和判断，会选择更加适合于自己的物流软件形式；混合云和公有云都成为客户的选项，也推动了物流软件行业的快速迭*展，云端化、互联网化不再被期初的怀疑论者更多质疑，大家的争议点在于用何种形式既可以满足客户需求又能获得业务快速爆发式成长。

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再过十几天，郑州汽车整车进口口岸将迎来大批量颜值*强的进口整车。11月1日，记者从郑州经济技术开发区管委会获悉，河南郑德豫华国际贸易有限公司通过中欧班列（郑州）开行的整车进口专列已于10月底从德国汉堡发车，全列进口整车80辆（77辆路虎、3辆宾利），货值近1.2亿元。在中欧班列中，目前开行整车进口专列的仅有中欧班列(渝新欧)和中欧班列（郑州）。

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****获悉，据知*士透露，中投公司、*****和高瓴资本近日磋商了对普洛斯发起联合收购的事宜。其中一人称，这些公司还接触了潜在合作伙伴，评估他们加入这个财团的兴趣；由于信息并未公开，知*士要求匿名。据介绍，普洛斯的市账率约为0.7倍，因而是一个具有潜在吸引力的收购目标。其****已从3年前的峰值回落逾40%，普洛斯周二收于1.79新元，低于2010年的IPO发行价，市值约为60亿美元。知*士称，交易能否达成将取决于普洛斯的****股东--新加-坡********公司（GIC）--能否接受。新加坡********公司是该国主权********。

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混合云VS公有云:随着物流市场的软件客户基本都接触了一轮Saas及非Saas系统，逐渐形成不同的客户选择。有些客户认为，Saas能够提供较低价格的服务，但是只能通过云端登录到供应商的公有云使用软件服务，数据安全都是首要关注的问题；也有很多大型用户明确表示企业内部决策人，是肯定难以接受将数据和系统应用放在企业控制体系之外的，同时不同行业大型用户的管理复杂度及个性化程度也只能用私有云解决方案匹配。