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无缝线路如何应对热胀冷缩？普通线路设置轨缝，主要是为了避免在温度升降时，钢轨伸缩在轨道中产生温度力，不要小看这个温度力，如果温度变化50摄氏度，没有轨缝的钢轨，就将承受高达100吨的力，足以将钢轨顶得七扭八歪，无缝线路为啥不怕热胀冷缩呢？原来，无缝线路主要利用强大的线路阻力来锁定轨道限制钢轨的自由伸缩；通过合理确定锁定温度，采用高标准的扣件、轨枕和道床等轨道部件，对钢轨进行约束，并用高强度钢轨来承受温度力，

精铣、质检探伤。每一道工序都要精益求精。检验钢轨焊接质量****重要的一个环节就是落锤实验。落锤实验的锤头重1吨，一截1米长、有焊头的钢轨被送进实验台底部，锤头从高度为5.2米处自由下落，焊接接头一锤不断才算合格。

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钢轨伤损越严重，则需打磨切削的量越大，作业量越大，难度越大，钢轨寿命减少。故*性打磨和修理性打磨好比是“治1病”，而好方式是****钢轨“生病”，钢轨规格齐全配件齐全，价格优惠，即定期的****性打磨，将损伤完全消灭在萌发状态。下图显示的是初始裂纹特征与裂纹扩展，塑性流动层的厚度一般为0.2mm。所以，****性打磨无需很大的钢轨切削量，一般在0.1-0.2mm之间。这样不需要太大的切削量就能起到延长钢轨寿命的作用，矿用钢轨生产厂家，是经济有效的办法。

轨头内部有垂直纵向裂纹时，在扩大的“白光”中出现一道“暗光”这时因为内部出现裂纹以后轨面受车轮压力不匀，p50钢轨生产厂家，车轮碾压不到，原来亮光消失的缘故。暗光的形状一般是中间宽、窄一致，两头尖小，内部裂纹越宽时越靠近轨面，它的暗光越粗越明显，裂纹发展轨面时暗光变成黑线。

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掉块、焊缝鞍形磨耗、肥边、擦伤、轨头表面由于冷作硬化出现轨道表面金属的*等缺陷地段，****性打磨可以起到良好的效果。曲线地段，由于内外轨长度不一样，轮轨间产生"粘着-滑移"效应等原因，导致外轨出现了波磨。钢轨生产厂家

“以前，铁路铺轨大都采用的是25米长的钢轨，用螺帽连接在一起，中间留有1厘米宽的缝隙，一是为了方便铁轨运输，同时也为了解决热胀冷缩问题。”张惠坤告诉记者，“正是由于中间这条1厘米的缝隙，火车运行时车轮与钢轨摩擦，发出有节奏的‘哐当、哐当’声，这种‘哐当’声也成为曾经人们乘坐火车的记忆。”钢轨生产厂家