电液推杆油箱焊接前后的说明

　　与普通油箱一样，电液推杆油箱焊接前、后也有很多事项需要注意，这是产品达标的有力保障。比如在焊接前，需要将板边要加工出坡口，并清除板材焊接部位及周围的氧化层和铁锈；焊接时，板间应留有适量的缝隙，如果是分层焊的话，每焊完一层必须用钢丝刷刷净焊层，进行检查，有无夹渣、气孔、咬边等现象。如果有，可用气动工具等挖去后补焊，然后再焊另一层。

　　焊接完毕后应****行渗漏试验，可以在油箱外部所有焊缝涂上石灰液，待干后在油箱内注入少量煤油，将焊缝置于煤油浸泡位置停留一段时间，目测外部是否有煤油渗出，逐步翻动油箱，使各面的焊缝都能用此法检查到。

　　****后不要忘了，电液推杆油箱内壁需用酸洗磷化法清洗、隙锈或用喷丸处理除锈，涂耐油的涂料。使用乳化液或水乙二醇介质的油箱不涂漆，在磷化或喷丸处理后直接涂布防锈油，在预处理之后镀锌。

　　电液推杆常见的一种故障

　　泄漏可以说是常发生在电液推杆上的一种大的故障，这一故障不光会造成设备的工作性能，对液压件造成损伤，还会污染环境造成资源的浪费，对我们的日常生产产生了很大的威胁。

　　液压件的管道内腔在停止工作或开始工作时，在设备内来回流动的液体是智可以在容腔内活动的，可以往往会因为外界的压力和设备设计不到位产生的间隙等各方面的原因，这时候本应该在内腔中活动的液体会跑到容腔的外面，而这种液体的外流情况我们称它为泄漏。

　　简单的说泄漏可以分为两种，一种是外泄漏一种是内泄漏，外泄漏指的是本应该在内部流动的液体跑到外面来了。内泄漏指的是液体在内部从高压腔跑到了低压腔里等类似的一系列情况都可以统称为内泄漏。在液压系统内泄漏的情况，一般都是因为有缝隙没有衔接好造成的。

　　如果泄漏的情况到不到很好的控制的话，将会造成电液推杆的液压系统的压力调不高的情况，设备的执行力不可以很稳定，液压系统会产出很高的热量，元器件的容积效率降的很低，造成油液和设备能量的大面积浪费，会导致无法控制好设备等，各种情况都会接踵而来，后很可能会发生火灾。

　　电液推杆还有一种是分体式的，你了解吗？

　　有一种DYTF系列的电液推杆是分体式的，它主要是一种以液压驱动为主的电液设备，可以分为以下两种：平行式推杆、分体式推杆。小编为大家介绍的是DYTF系列的分体式电液推杆。

　　我们先介绍它的用途：分体式电液推杆是现在各大厂家的，它是一种集合了电、液、机于一身的液压式机械设备，比较适合用于推拉直线方面的工作，当然也可以用于物品需要上下运作的工作，还可以用在**的危险物品的远距离操控。电液设备在安装方面也要多加小心，在装卸电液设备时要选择比较空旷的地方，周围的温度必须保持在十到六十度左右。当然这种设备是可以定制的，客户可以根据自身的要求和厂家提前定制。要先找到一块比较平整的地方安装电液设备，在部件装卸完整后，再*压油，液压油的牌号和精度等级我们一般选择hm和46-68，*压油的位置在电液设备的下方，一般是离电液设备五十毫米。DYTF系列的分体式电液设备在每次工作之前要先将排气螺丝孔旋松排气，旋松两圈可以了，装卸完毕后要先开启设备，检测一下设备是否可以正常使用。一般设备直接插上插头可以工作了，但分体式电液推杆要先插上电源，让设备内的油缸在没有超负载的情况下先运行一段时间，空运行一段时间是为了让设备油缸内的多余空气排出，方便以后的工作。