SK5弹簧钢
钢材名称:弹簧钢
牌号:SK5
密度:7.85 cm/g*
特性及适用范围:
淬火回火后有较高硬度和性、但热硬性低、淬透性差、易变形、塑性及强度较低。用作需要具有较高硬度和性的各种工具、如形状简单的模子和冲头、切削金属的刀具、木横纹锉刀、工用的铣刀、埋头钻、手锯条、斧、石凿、纵向手用锯、以及钳工装配工具、铆钉冲模等。
化学成份:
碳 C :0.80~0.90
锰 Mn:0.10-0.50
硅 Si:0.10-0.5
硫 S :≤0.00
磷 P :≤0.00
铬 Cr:允许残余含量≤0.25、≤0.10(制造铅浴淬火钢丝时)
镍 Ni:允许残余含量≤0.20、≤0.12(制造铅浴淬火钢丝时)
铜 Cu:允许残余含量≤0.0、≤0.20(制造铅浴淬火钢丝时)
注:允许残余含量Cr+Ni+Cu≤0.40(制造铅浴淬火钢丝时)
力学性能:
硬度 :退火、≤187HB、压痕直径≥4.40mm;淬火、≥62HRC
热处理规范及金相组织: 热处理规范:试样淬火780~820℃、水冷。
交货状态:钢材以退火状态或不退火状态交货。
供货硬度:
软态:HV190以下
半硬:HV240-280
全硬:HR2-60
SK5弹簧钢板定义:
扭力弹簧利用杠杆原理,通过对材质,韧度较大的弹性材料扭曲或,使之具有大的机械能,线性弹簧,线性弹簧从上至下的粗细,疏密不变,弹性系数为固定值,这种设计的弹簧以使车辆更加和线性的动态反应。有利于驾驶者更好的控制车辆,多用于性能取向的改装车与竞技性车辆,坏处当然是性受到影响,而原厂减震器的阻尼设定偏向,所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很,它不能够有效的短弹簧的回弹和压缩,行驶在颠簸路面时。会有一种不适的跳跃感,长此以往,减震器的寿命会大大减短,而且还有能出现漏油的情况,喷丸与喷砂都是使用高压风或压缩空气作动力,将其高速的吹出去冲击工件表面达到清理效果,但选择的介质不同,效果也不相同。
喷砂处理后。工件表面污物被清除掉,工件表面被微量,表面积大幅增加,而增加了工件与涂,镀层的结合强度,经过喷砂处理的工件表面为金属本色,但是由于表面为毛糙面,光线被折射掉,故没有金属光泽,为发暗表面,喷丸处理后。工件表面污物被清除掉,工件表面被微量而不被,表面积有所增加,由于加工过程中,工件表面没有被,加工时产生的多余能量就会引会工件基体的表面强化,排放后阀瓣不回座,这主要是弹簧弯曲阀杆,阀瓣安装位置不正或被卡住造成的。应重新装配,泄漏,在设备正常工作压力下,阀瓣与阀座密封面之间发生超过允许程度的渗漏,其原因有:阀瓣与阀座密封面之间有脏物,使用提升扳手将阀开启几次,把脏物冲去,密封面损伤。
应根据损伤程度,采用研磨或车削后研磨的方法加以,阀杆弯曲。倾斜或杠杆与支点偏斜,使阀芯与阀瓣错位,应重新装配或更换,弹簧弹性降低或失去弹性,应采取更换弹簧,重新开启压力等措施,到规定压力时不开启,造成这种情况的原因是定压不准,应重新弹簧的压缩量或重锤的位置,阀瓣与阀座粘住。应定期对阀作手动放气或试验,杠杆式阀的杠杆被卡住或重锤被移动,应重新重锤位置并使杠杆运动自如,排气后压力继续上升,这主要是因为选用的阀排量设备的泄放量,应重新选用合适的阀,阀杆中线不正或弹簧生锈,使阀瓣不能开到应有的高度。应重新装配阀杆或更换弹簧,排气管截有不够,应采取符合排放面积的排气管,阀瓣频跳或振动,主要是由于弹簧刚度太大。
应改用刚度适当的弹簧,调节圈不当,使回座压力过高,应重新调节圈位置,排放管道阻力过大,造成过大的排放背压。应减小排放管道阻力,不到规定压力开启,主要是定压不准,弹簧老化弹力下降,环形弹簧由带有内锥面的外圆环和带有外锥面的内圆环配合而成,外圆环的对数根据承受载荷的大小和变形的要求而定,环形弹簧常用在空间尺寸受限制而又需要缓冲的。环形弹簧由许多对内,外圆环组成,若损坏或磨损后不需要全部更换,只需将报废的个别圆更换即,修理较客易,也比较经济,由于外圆环和内圆环沿配合圆锥相对滑动时,表有很大的摩擦力,加载时,轴向力是由表面压力和摩擦力平衡。因此,相当于减小了轴向载荷的作用,即簧刚度,卸载时,摩擦力阻滞了弹簧弹性变形的恢复。
因此,相当于减小了弹簧作,如图7-9-2所示,环形弹簧在一个加载和卸载循环中的特性曲线为OABO,如果没有摩擦力的作用。则应为OC,卸载时,特性曲线由B点开关.而不是由E点,这是由于弹簧弹性滞后引起的因此减小,环形弹簧:由多个内圆锥面外圆柱面的垫圈状弹簧钢和内圆柱面外圆锥面的垫圈状弹簧钢交替叠加组合而成的弹簧,弯曲加工部分的半径。弹在成型时,大多数要进行弯曲加工,若弯曲部分的曲率半径相对较小,则这些部分要产生很大的应力,因此,如要避免弯曲部分产生较大的应力,则设计时应使弯曲半径至少是板厚的五倍,缺口处或孔部位的应力集中,弹常会有阶梯部分以及开孔。在尺寸急剧变化的阶梯处,将产生应力集中,孔的直径越小板宽越大。