济南市超高分子量聚乙烯公路隧道逃生管道的规格

 监控量测是在隧道施工过程中，使用*仪器和工具对围岩和支护结构的变形、受力以及它们之间的关系进行观测，并对其稳定性、安全性进行评价，据此对施工方法、结构支护参数进行验证、调整的工作。是隧道施工安全的“眼睛” 。监控量测要作为施工*设计一个重要组成部分，纳入施工工序，由专人负责，建立等级管理、信息反馈和报告制度。建立日变形量和累计变形量的风险预警机制。

隧道逃生管道结构尺寸设计 
    根据应用*测量学的先驱美国*****阿尔文·R·蒂利对*测量学的研究成果可知，人在爬行移动时，较*的情况下爬行高度为800mm， 因此，公路隧道施工新型应急救援通道的内径必须≥800mm，才能保证*的正常通过。 同时，考虑到公路隧道施工现场的实际情况，应急救援通道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取超高分子量聚乙烯管道的外径为800mm。

隧道逃生管道壁厚的设计 
    当壁厚较小时，变形值*，可能不安全，当壁厚更大时，尽管安全性增加，但管材重量也随之增加，致使成本上升，搬运困难。 因此，设计中取隧道逃生管道壁厚为30mm是适宜的。 

1、超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道重量轻，仅为钢管重量的 1/8 左右，拆装和搬运方便。

2、800mm高分子逃生管道韧性好，*冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量， 然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了****为安全可靠的保障。

3、800mm高分子逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能 力和*环境*能力远远超过一般管道。

逃生管道和钢管*冲击性能对比：
通过将尺寸规格相近的超高分子量聚乙烯隧道逃生管道与钢管分别进行*冲击试验，论证超高管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。
试验材料
1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。
2、800mm高分子逃生管道（分子量约为250万），规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

逃生管道施工案例

中交****公路工程局有限公司 （丽江古城区华丽高速第三项目800mm高分子逃生管道）

中铁八局集团昆明铁路建设有限公司（昆明市东川区铜都镇I标项目经理部隧道逃生管道）

中铁十九局集第三工程有限公司（云南省格巧高速项目经理部800mm高分子逃生管道）

中交第二公路工程局有限公司（云南省昭通市盐津县普洱镇绍乐高速串佛一标逃生管道

中国交通建设股份有限公司----深圳轨道交通八号线一期工程8132标隧道逃生管项目

中铁二十四局集团有限公司（福建泉州兴泉铁路宁泉九标项目部绿谷隧道碧岭、石门、石砻隧道广东省韶关市新丰县供应800mm高分子逃生管道）

中铁十七局集团有限公司（福建漳州龙海市福厦高铁项目经理部）

东盟营造工程有限公司----贵州六盘水市钟山区德坞社区马姚路六威5标段逃生管道

洛阳国润新材料科技股份有限公司