<*n style="font-size:18px;color:#E53333;">玻纤维增强尼龙在塑料进气歧管的特点——聚昇化工

<*n style="font-size:14px;">目前，国内外的汽油机90%都采用塑料进气歧管，主要是因为塑料进气管有以下几个优点。

<*n style="font-size:14px;">1.轻量化

<*n style="font-size:14px;">质量只有铝制进气歧管40%，减轻了发动机整体重量，从而节省了燃油和整车机动性能。

<*n style="font-size:14px;">2.性能****

<*n style="font-size:14px;">塑料进气歧管由于是注塑成型，内壁十分光滑，对****进气充量很有帮助，由于塑料进气歧管的导热性低于铝制进气歧管，使气体受热膨胀率较低，****了气体的密度，使气体进入燃烧室的温度降低，这不仅仅****了热启动性，还****了发动机的效率和扭矩。

<*n style="font-size:14px;">3.成本降低

<*n style="font-size:14px;">塑料材质的产品成本低于铝制产品，生产方式多采用注塑成型，振动摩擦焊接工艺，成型工艺少，从而生产*，合格率也相对较高。

<*n style="font-size:14px;">4.设计自由度大

<*n style="font-size:14px;">产品复杂，采用分片式设计制造的塑料进气歧管

<*n style="font-size:14px;">5.环保

<*n style="font-size:14px;">塑料进气歧管的内壁光滑、进气流畅，可使得燃料得以充分燃烧，废气的产生可以下降，减少*废气的排放，塑料废旧部件可回收利用。

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<*n style="font-size:14px;"><*n style="color:#99BB00;">聚昇化工****提供<*n style="color:#E53333;">玻纤增强尼龙66，若需要材料详细物<*n style="font-size:14px;">性资料及环保证书，请联系我司工作人员索取，谢谢合作！

<*n style="font-size:18px;color:#E53333;">对无卤阻燃尼龙加工的建议

<*n style="font-size:14px;">1.简要概述：

<*n style="font-size:14px;">在塑料熔融温度范围内，大部分的<*n style="color:#E53333;">无卤阻燃剂不会熔融，而是达到一定高的温度直接分解。所以在加工的时候，阻燃剂以固体微粉形式存在，此时相当于填料。（1）当加工温度过低，塑料还未融化，体系黏度过大，剪切热过高，造成阻燃剂损坏，同时也会造成阻燃剂分散不均。当加工温度过高，阻燃剂耐不了那么高的温度，也会直接分解。（2）螺杆组合过强，主机转速过高，亦会造成剪切热过高，造成阻燃剂*。

<*n style="font-size:14px;">2、打粉工艺:

<*n style="font-size:14px;">PA66（真空开包马上使用）、PA6（真空开包马上使用）、EPDM-MAH、硅油 等4个物料先用高速混合机高混2分钟。（如果PA66、PA6不是真*装的，而是一吨包装的，肯定吸水了，建议用高混机打10分钟，可以将水分打干） 之后把无卤阻燃剂、硅酮母粒倒入高混桶，继续高混3分钟。

<*n style="font-size:14px;">3、挤出工艺

<*n style="font-size:14px;">螺杆组合：采用较弱的螺杆组合，剪切块尽量使用45°的，剪切块分散开来。剪切块总数量8组即可（塑化段4组、玻纤剪切段4组）。

<*n style="font-size:14px;">加工温度：物料输送段245℃、熔融塑化段265℃、剪切分散段250℃、压缩段260℃、模头265℃。

<*n style="font-size:14px;">主机转速：中等转速 抽真空需要开启

<*n style="font-size:14px;"><*n style="color:#99BB00;">聚昇化工****提供<*n style="color:#E53333;">无卤阻燃尼龙66，若需要材料详细物性资料及环保证书，请联系我司工作人员索取，谢谢合作！

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<*n style="font-size:18px;color:#E53333;">如何稳定****尼龙材料的阻燃性能一直是人们关注的热点话题

<*n style="font-size:14px;">如何稳定****尼龙材料的<*n style="font-size:14px;"><*n>阻燃<*n style="font-size:14px;">性能一直是人们关注的热点话题。根据多年发展经验来看，尼龙材料阻燃性能的****主要通过2种途径来实现：

<*n style="font-size:14px;">①在树脂基体中添加反应型阻燃剂，即阻燃剂作为一种反应单体参加反应，并结合到尼龙的主链或侧链上去，使尼龙本身产生多种官能团，这些官能团具有较强的阻燃活性。其优点是阻燃稳定性和阻燃性能好，对材料的力学性能影响小，而且毒性低;其缺点是操作和加工工艺复杂，成本高，在实际的生产应用中没有添加型阻燃方法应用广泛。

<*n style="font-size:14px;">②通过机械共混的方法，将阻燃剂加人到尼龙中，并利用双螺杆挤出机加工生产，使尼龙材料具有阻燃性能，即在复合过程中加人阻燃添加剂。该方法使用方便，应用非常广泛。

<*n style="font-size:14px;">目前，对于阻燃尼龙体系的研究已经比较深人，在一定程度上满足了阻燃的需求。随着科技的进步和社会的发展，人们对于环保的要求越来越重视，因此，Br系阻燃尼龙由于自身的缺点非常明显，势必会被淘汰，而磷系和氮系阻燃尼龙综合性能相对较好。在磷系阻燃尼龙中，红i磷母粒的生产等方法有效避免含毒磷i化氢的释放，但由于其相对漏电起痕指数(CTI )仅优于澳系阻燃尼龙，仅达到375 V，而且红i磷阻燃体系的尼龙存在明显的色泽问题，因此，在高i端产品的应用上还很不足。在氮系阻燃尼龙中，<*n style="font-size:14px;text-indent:2em;">通过氮系阻燃剂与其他阻燃剂的复配得到了较好的力学性能，相对漏电起痕指数(CTI)可以达到600 V，但阻燃性不如磷系阻燃尼龙好，也限制了其应用的场合。

<*n style="font-size:14px;text-indent:2em;"><*n style="color:#99BB00;">聚昇化工****提供<*n style="color:#E53333;">阻燃尼龙66，若需要材料详细物性资料及环保证书，请联系我司工作人员索取，谢谢合作！

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