钢坯表面有气泡产生，气泡存在的原因可能是炼钢和连铸过程混入水汽而致使钢内部气体成分超标，冷却而产生气泡。气泡在后续的轧制时，表现为纵向裂纹。

若不是气体混入的原因，则连铸工艺冷却速度需要调整；

若是气体原因，炼钢成分无问题，钢包也不需要添加合金料。则炼钢时原料的含水性大，或者连铸过程有水汽混入，加强浇注口的隔离保护。

考虑到Q235属于很普通的牌号，大规格出现裂纹原因主要关注钢坯内外均匀性，即连铸冷却过程因素。

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20C*Cr用于制造承受中等负荷及中等速度工作的机械零件，如汽车的转向节、后半轴以及机床上的齿轮、轴、蜗杆、花键轴、****套等;经淬火及中温回火后用于制造承受高负荷、冲击及中等速度工作的零件，如齿轮、主轴、油泵转子、滑块、套环等;经淬火及低温回火后用于制造承受重负荷、低冲击及具有*性、截面上实体厚度在25mm以下的零件，如蜗杆、主轴、轴、套环等;经调质并高频表面淬火后用于制造具有高的表面硬度及*性而无很大冲击的零件，如齿轮、套筒、轴、主轴、曲轴、心轴、销子、连杆、

螺钉、螺帽、进气阀等。此外，这种钢又适于制造进行碳氮共渗处理的各种传动零件，如直径较大和低温韧性好的齿轮和轴。

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普通碳素结构钢又称普通碳素钢，对含碳量、性能范围以及磷、硫和其他残余元素含量的限制较宽。在中国和某些*根据交货的保证条件又分为三类：甲类钢（A类钢）是保证力学性能的钢。乙类钢（B类钢）是保证化学成分的钢。特类钢(C类钢）是既保证力学性能又保证化学成分的钢，常用于制造较重要的结构件。中国目前生产和使用较多的是含碳量在0.20%左右的A3钢（甲类3号钢），主要用于工程结构。

有的碳素结构钢还添加微量的铝或铌（或其他碳化物形成元素）形成氮化物或碳化物微粒，以限制晶粒长大，使钢强化，节约钢材。在中国和某些*，为适应****用钢的特殊要求，对普通碳素结构钢的化学成分和性能进行调整，从而发展了一系列普通碳素结构钢的****用钢（如桥梁、建筑、钢筋、压力容器用钢等）。

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