柴油机技术的发展：

针对旋挖钻动力系统基本以柴油机为原动机的情况，下面就柴油机的技术发展做一简要介绍：

到目前为止，柴油机在其技术发展上经历了三次重大的飞跃：机械式燃油系统、中冷增压技术和电控喷射技术。每一步发展都在一定程度上****了柴油燃烧率，降低了污染排放。机械式燃油控制装置的发明使柴油机*成为实用型热力发动机并得以推广普及，奠定了柴油机应用及技术发展的基础。

涡轮增压技术利用发动机的排气能量经排气涡轮转换为压气涡轮能量，将发动机进气压缩，并借助空—空中冷器的冷却作用，以较常压吸入高得多的密度将空气送入气缸与燃油混合燃烧，从而有效*柴油机的空燃比，帮助燃油及时、完全燃烧，使柴油机的指示功率*，经济性****；同时增压燃烧的过量空气环境能有效降低废气中的NOX和CO。再有，柴油在气缸中的燃烧形态为扩散火焰型，首先燃烧的是燃料中的H、C原子，然后再燃烧呈*火焰的C晶核，部分碳烟的成因就是由于燃烧后期气缸内气体含氧不足所致，而增压形成的过量空气系数恰恰*了其成因，从而使废气中的微粒含量得以降低。

柴油机电控喷射技术所要解决的核心问题是燃油定量和喷油定时。其发展经历了模拟电路控制喷油、计算机控制喷油、喷油定时的电子控制、综合电子控制系统和电控共轨式燃油系统等6个步骤，前5项可视为过渡阶段，****终发展为目前具有****意义的适用范围广泛的电子控制共轨喷射系统。从技术机制上，柴油机电控喷射技术则经历了3个阶段：1阶段，凸轮压油+位置控制；第二阶段，凸轮压油+电磁阀时间控制；第三阶段，凸轮压油+共轨蓄压+电磁阀时间-压力控制。其中，1阶段的位置控制系统保留了传统的机械式泵、喷油及供油调节机构的结构型式(如喷油泵、高压油管、 喷油器、供油拉杆或齿条、带螺旋槽的柱塞等)，只是用以单片机为核心的控制器ECU（Electronic Co*ol Unit）指令执行器——电动机（调速器）代替机械离心式调速器。第二阶段的时间控制系统既可以采用传统的机械式泵、喷油结构型式，也可以用新型的高压(13 ～20MPa)供油泵，但以高速电磁阀直接控制高压柴油喷射。第三阶段的电控共轨系统是迄今为止柴油机电控喷油技术中，结构****完善、性能****、技术难度较大的电控喷油系统，其系统组成及控制框图分别所示。

采用电控共轨系统的柴油机的突出特点是，可以在理论分析、大量实验的基础上，综合柴油机实际运行状况，****优化控制喷油量、喷油压力、喷射正时、喷油(速)率和多次喷射(预喷射、主喷射和后喷射)，从而实现燃料的较佳燃烧，在获得较佳经济性的同时，取得减少废气*成分的排放目标，并且给柴油机带来了技术性能的*****。它是实现未来欧4以上更高排放控制的关键技术。

对旋挖钻机的特性要有正确的认识，它是多能的而不是****的。

（1）多种回转斗的配置，加大侧刃的外伸尺寸，减小切削阻力，****产生真空，****作业适应性和施工能力。

（2）整体式双卷扬的配置，可节省总体布置空间。

（3）短螺旋舍弃双转速，简化控制；增加刮土器，****作业效率。

（4）正反循环钻具配置，加循环水箱和振动筛。

（5）各种长螺旋钻具的配置。

（6）各种地下连续墙抓斗的配置。

（7）扩孔、扩底机具的配置

（8）液压锤的配置。

采用全液压驱动和电液比例伺服控制系统， 使钻机各机构匹配，并联工作；采用油缸或卷扬加压提升，*了提升能力和加压能力；液压元件大多采用国际****成熟的产品，****了产品的可靠性。底盘采用可伸缩式，****了整机的稳定性；采用多节自锁式或摩擦式钻秆及多种钻头，可根据不同作业要求更换钻秆、钻头；动力头为双作用驱动箱，即可进行钻孔，又能安放套管，一机多用。具有钻孔深度、立柱垂直度自动化检测、荧屏显示，****了*钻孔精度；发动机、油压、主副卷扬拉力等参数的自动化检测，荧光屏显示，****了智能化作业能力。

很多人问是不是国企设备 属于桩工机械

桩工机械：在各种桩基础施工中，用来钻孔、打桩、沉桩的机械统称为桩工机械。桩工机械一般由桩

锤与桩架两部分组成。除*桩架外，也可以在挖掘机或者其中机上设置桩架，完成打桩任务。桩工

机械的主要特点是，*性强，生产批量小。

我们中国一共有3000左右旋挖钻机，我们是钻机厂家的，我们培训时候说的，数据应可靠。国产化从

2003年起步，发展时间还不是很长！

在旋挖机行业有很多小型旋挖机的厂家，****多的是做小型旋挖机的。因为小型的旋挖钻机热门很多的

农村建设都有用到。所以引起了很多做工程机械的老板****这个项目。当然做这个项目部是每个地区

都可以做的，毕竟旋挖机有有弊有利。桩工机械提醒您！只有好的地址才能好好的利用旋挖机钻桩！