行星齿轮

电子控制系统发生故障的情况下，变速箱将 建立一条临时液压回路，以允许车辆继续行驶。 无级变速箱主动带轮压力控制阀处的主动带轮控 制(DRC)压力将超过规定值，使DRC压力通向换 档限制阀，使换档限制阀被移至左侧，来自离合 器减压阀的离合器减压(CR)压力形成换档限制阀 处的换档锁定装置(SI)压力；SI压力通向起步离合 器换档阀和起步离合器后备阀，并在起步离合器 后备阀处成为离合器控制B(CCB)压力；CCB压力 变成换档限制阀处的起步离合器(SC)压力，而SC 压力将通向起步离合器，使起步离合器接合，车 辆即可起步。

R档位－电子控制系统发生故障的情况下

R档位－电子控制系统发生故障的情况下

行星齿轮

          车速进一步****后，无级变速箱主动 带轮压力控制阀和无级变速箱从动带轮压 力控制阀采取的控制，将使DR压力高于 DN压力，以便相应调节DRC和DNC压力； 主动带轮受到的压力将高于从动带轮。主 动带轮采用较大带轮直径联接钢带，具有 高带轮传动比，前进离合器和起步离合器 仍然受到液压作用。

R档位

R档位 在金属带式无级变速器的液压系统中,从动油缸的作用是控制金属带的 张紧力,以保证来自发动机的动力****、可靠的传递

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机械传动

                变速箱带有4条平行轴：输入轴、主动带轮轴、从动带轮轴 以及主传动轴。输入轴和主动带轮轴与发动机曲轴呈直线布 置。主动带轮轴和从动带轮轴均由带活动和固定两种轮面的 带轮构成，两个带轮通过钢带联接。 输入轴由太阳轮、行星齿轮、齿圈及行星架构成；主动 带轮轴包括主动带轮以及前进离合器；从动带轮轴包括从动 带轮、起步离合器以及与驻车齿轮一体的中间从动齿轮。主 传动轴位于中间主动齿轮与主减速从动齿轮之间。主传动轴 由主减速主动齿轮和中间从动齿轮组成，中间从动齿轮用以 改变旋向，因为主动带轮轴和从动带轮轴的旋向相同。当变 速箱的行星齿轮通过前进离合器和倒档制动器接合后，动力 即由主动带轮轴传递至从动带轮轴，从而提供了*和R 档位