前进档离合器

倒档制动器

变速带轮

每个带轮均有一个活动面和一个固定面。带轮合适的传动比将 随接收到的来自车辆各种传感器和开关的输入信号而变化。

起步离合器

与中间主动齿轮啮合/分离，它位于从动带轮轴的端部。起 步离合器所需液压通过其位于从动带轮轴内的自动变速箱油管 提供 ，在前进档和倒档时工作。这样就会把从动带轮的输出动 力传递到差速器至驱动车轮。

P/N档动力传递流程

前进档动力传递流程

前进档动力传递简图

倒档动力传递流程

倒档动力传递简图

液压控制

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                 包括主阀体、ATF泵体、控制阀体、 ATF油道体以及手动阀体。ATF泵体用螺栓 固定在主阀体上，主阀体则用螺栓固定在箱 壳上；控制阀体位于变速箱箱体外部，ATF 油道体*在主阀体上，并与控制阀体、主 阀体以及内部液压回路相连；手动阀体* 在中间壳体上，ATF油泵为摆线式，其内转 子通过花键与输入轴联接。带轮和离合器分 别由各自的供油管供油，倒档制动器由内部 液压回路供油。

摩擦锥轮

              锥轮－摩擦盘轮－锥轮无级变速传动机构（简称锥轮变速机构）具有传动平稳、噪音很小、结构简单、过载打（可避免部件受损）、形式多样等优点，所以在实际传动中，特别是在精密机械与仪器中得到了广泛的应用，然而至含尚未见到计算锥轮变速机构传动比的*公式。文章专题分析及研究锥轮变速机构传动比，并导出一组可付之于实际使用、****其简单的锥轮传动比计算公式。