行星齿轮

             车速达到规定值时，无级变速箱主动带轮压 力控制阀和无级变速箱从动带轮压力控制阀由动 力系统控制模块*。无级变速箱主动带轮压力 控制阀调节DRC压力，而无级变速箱从动带轮压 力控制阀则调节DNC压力，以便向带轮施加相同 大小的压力，受到相同压力的主动带轮和从动带 轮将以相同的带轮直径联接钢带，此时，带轮传 动比正好处于中间值，前进离合器和起步离合器 仍然受到液压作用。

D档位－高速范围

D档位－高速范围

行星齿轮

N档位

N档位

无级变速箱油泵排出的油液，在PH调节阀处，经高压调节形 成高压(PH)压力，PH压力在离合器减压阀处，形成离合器减压 (CR)压力，并传递给无级变速箱主动带轮压力控制阀和无级变速 箱从动带轮压力控制阀。无级变速箱主动带轮压力控制阀将CR 压力转变为主动带轮控制(DRC)压力，并将DRC压力提供给PH控 制换档阀和主动带轮控制阀。 同样，无级变速箱从动带轮压力控 制阀也将从动带轮控制(DNC)压力提供给PH控制换档阀和从动带 轮控制阀。动力系统控制模块(PCM)对无级变速箱主动带轮压力 控制阀和无级变速箱从动带轮压力控制阀进行控制，将DNC压力 调节至高于DRC压力时，从动带轮受到的从动带轮(DN)压力要高 于作用于主动带轮上的主动带轮(DR)压力，此时具有低带轮传动 比。 当选档杆置于N位时，手动阀将传送至前进离合器的压力截止， 在这种情况下，前进离合器和倒档制动器无液压作用。佛山市昌运输送机械设备有限公司 在金属带式无级变速器的液压系统中,从动油缸的作用是控制金属带的 张紧力,以保证来自发动机的动力****、可靠的传递

机械传动

                变速箱带有4条平行轴：输入轴、主动带轮轴、从动带轮轴 以及主传动轴。输入轴和主动带轮轴与发动机曲轴呈直线布 置。主动带轮轴和从动带轮轴均由带活动和固定两种轮面的 带轮构成，两个带轮通过钢带联接。 输入轴由太阳轮、行星齿轮、齿圈及行星架构成；主动 带轮轴包括主动带轮以及前进离合器；从动带轮轴包括从动 带轮、起步离合器以及与驻车齿轮一体的中间从动齿轮。主 传动轴位于中间主动齿轮与主减速从动齿轮之间。主传动轴 由主减速主动齿轮和中间从动齿轮组成，中间从动齿轮用以 改变旋向，因为主动带轮轴和从动带轮轴的旋向相同。当变 速箱的行星齿轮通过前进离合器和倒档制动器接合后，动力 即由主动带轮轴传递至从动带轮轴，从而提供了*和R 档位