路沿石模具是用来生产水泥预制路沿石的模具模型。路沿石模具的材质一般分为塑料注塑成型还有钣金钢模具成型，生产原理是将混凝土倒入模具内，等水泥凝固后在进行拆模或脱模成型，塑料路沿石模具主要采用工程聚丙PP注塑成型，材质直接影响模具的使用寿命。

由于路沿石模具各处厚薄不均或存在尖锐圆角,因此在淬火时引起模具各部位之间的热

应力和*应力的不同,导致各部位体积膨胀的不同,使模具淬火后产生变形。以此在设计模具时,在满足实际生产需要的情况下,应尽量减少模具厚薄悬殊,结构不对称,在模具的厚薄交界处,尽可能采用平滑过渡等结构设计。根据模具的变形规律,预留加工余量,在淬火后不致于因为模具变形而使模具报废。对形状特别复杂的模具,为使淬火时冷却均匀,可采用给合结构

路沿石模具制造

　　1 模具工艺后考虑拉延工艺随着高强度钢板在汽车生产中的运用,先考虑落料工艺。为保证高强度板材能够成形,采用落料后成形方法成功机率较高,落料与拉延相比没有压边圈,资料利用率大大提升。但是拉延工艺容易确保产品品质,调试周期可以缩短。所以两者应结合考虑后制定****工艺。

　　2 用套裁工艺进行落料生产部分制件落料后的废料可以再次用于生产同等材质的小部件。

　　如果将左右件合模生产只需要在单件的模具宽度尺寸上增加对称件的尺寸即为新工艺的模具外形尺寸。相比较来说可以节约一套导向机构。

　　3 大限度要求实左右件合模或一模多腔的方式我开发的产品几乎都是左右对称。还使整体模具的重量减少。模具对于窄长类零件建议使用一模多腔的方式进行生产。