高铁加固*380B聚合物修补砂浆

聚合物修补砂浆是专为高标号混凝土结构表面修补而研制的单组份聚合物修补材料。

该聚合物修补砂浆既有无机水泥基修补砂浆强度高的特性，又有聚合物砂浆韧性、粘接性和*裂性能优良的特点，特别适用于高速铁路客运专线C50以上厢式梁及C55以上轨道板的表面缺陷修补。

一、产品特点                                                                      

1、防水、*渗性和耐候性效果好。

2、绿色环保，无可挥发性*物质。

3、能在潮湿基层和潮湿环境下施工，可在不停产条件下进行局部抢修。

4、与原有混凝土表面结合力强，与YJ-302界面剂结合使用。

5、高强：其****终*压强度到达60MPa以上，完全满足C50～C60混凝土的表面修补。

二、应用范围                                                                      

1、其它要求高强度的混凝土结构的表面缺陷修补。

2、主要应用在无砟道床混凝土缺陷修补、轨道板锚穴封端脱落修补。

3、高速铁路客运专线厢式梁及轨道板等高标号混凝土结构的表面缺陷修补。

三、性能指标                                                                      

注：以上数据均在标准试验室控制条件下测得；

执行规范：TG/GW 115-2012《高速铁路无砟轨道线路维修规则》、JTJ/T 271《港口工程混凝土粘接修补技术规程》、DL/T 5126《聚合物改性水泥砂浆试验规程》。

四、施工工艺                                                                      

1、将结构受损处松散混凝土和骨料颗粒凿除，并采用真空吸尘器清理缺损区域碎屑、灰尘等杂物。

2、如有钢筋露出，对钢筋进行除锈、防锈处理，分次涂刷防锈剂。

3、加水搅拌。水胶比为14±1%（重量比）并用机械搅拌（慢速搅拌）3～5分钟。

4、涂刷*界面剂。在修补面涂抹一层*YJ302混凝土界面剂（乳液状）。将界面剂用刷子横竖各刷一遍，YJ302界面剂用量约为0.2～0.3kg/m²。

5、界面剂涂刷后立即用抹刀将拌好的修补砂浆用力压抹在修补面上。

一般修补层厚度不超过30mm，每次压抹以不超过10mm为宜，待该表面层干燥后再进行上面一层的施工。

6、修补完成后对*的砂浆表面实施阴湿养护7天（参照混凝土养护制度），然后转为干养21天，即可达到设计强度。

五、包装贮存                                                                       

聚合物修补砂浆采用复合牛皮纸袋包装，50kg/袋。

贮存期：自生产之日起有效贮存期为6个月。

应贮存在阴凉、干燥、通风的库房中，不可曝晒，不可雨淋，冬季应注意防冻。