元芳电动汽车行业资讯

3月18日，*发布《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》。意见提出，至2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆；新能源汽车配套服务设施基本完备，新能源汽车运营效率和安全水平明显提升。（新能源汽车：元芳电动汽车）

意见指出，在新能源汽车推广车型选择上，*推广应用插电式混合动力汽车、纯电动汽车，积****推广应用燃料电池汽车，研究推广应用储能式*电容汽车等其他新能源汽车。行业选择上，*在城市公交、出租汽车和城市物流配送领域，并积****拓展到汽车租赁和邮政快递等领域。（新能源汽车：元芳电动汽车）

具体来看，公交都市创建城市新增或更新城市公交车、出租汽车和城市物流配送车辆中，新能源汽车比例不低于30%；京津冀地区新增或更新城市公交车、出租汽车和城市物流配送车辆中，新能源汽车比例不低于35%。到2020年，新能源城市公交车达到20万辆，新能源出租汽车和城市物流配送车辆共达到10万辆。另外，新能源汽车在交通运输行业的运营效率明显提升，纯电动汽车运营效率不低于同车长燃油车辆的85%。（新能源汽车：元芳电动汽车）

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6.严格新能源汽车技术选型。结合本地城市交通通行和公交线网、出租汽车车型结构、城市物流配送通行管理状况，科学选择新能源汽车车型（新能源汽车：元芳电动汽车）。新能源汽车必须符合*有关技术标准，新能源公交车还应满足《公共汽车类型划分及等级评定》，配置安全监控管理系统、电池箱*自动灭火装置等安全设备；车辆内饰及地板阻燃性能符合*和行业相关标准要求。新能源城市物流配送车辆还应满足《城市物流配送汽车选型技术要求》。新能源汽车整车及关键部件*期不低于3年，并通过15000km可靠性检测；（新能源汽车：元芳电动汽车）

核定成员数不低于同车长燃油车辆的85%；动力电池系统总质量与整车整备质量的比值不大于20%，质保期内电池容量衰减率不超过15%，整车动力电池组循环寿命达到1000次以上。优先选择续驶里程长、可靠性高的新能源汽车，对纯电动公交车，原则上应选择续驶里程不低于200km的汽车车型。鼓励新能源汽车生产企业研究开发适合交通运输运营*需要的新能源汽车*车型。（新能源汽车：元芳电动汽车）

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然而微型电动车的"低"不只在于市场、速度及续航里程的低，技术、价格、产品*、安全性等方面相对都比较低。随着竞争的不断加剧，以及消费需求的提升，这种发展模式将很难适应未来的发展趋势。在2014年9月份召开的中国汽车产业发展（泰达）国际论坛电动汽车分论坛上，纯电下乡的呼声再次成为讨论的焦点，而这些被纳入新能源范畴的纯电动汽车无论在续航里程、速度、技术水平和产品质量等多方面都要较微型电动车更有优势。因此，对于已占据低端市场的微型电动车来说，只有在技术和产品方面走****路线才能更好的适应新的竞争形势，保证自己的既得利益。（新能源汽车：元芳电动汽车）

摆脱低质化，实现跨越式发展（新能源汽车：元芳电动汽车）

近日，清华大学电动汽车*陈全世在接受记者采访时透露，前不久电动汽车百人会讨论的低速电动汽车政策标准已遭到****等部委明确否定，低速电动汽车获得政策认可的希望将再次*灭。据称被否决的主要原因是低速电动汽车整体行业不符合交通运输工具安全标准，“****的态度很明确，这些企业技术属性难以改变，在生产，销售，维修等多环节都存在难以规避的问题，不是单靠政策约束就可以解决的问题。”（新能源汽车：元芳电动汽车）