PWL225-32减速机里面的蜗轮蜗杆是多齿啮合的，*了蜗轮和蜗杆的接触面积，这样的结构形式减少了齿面的压力，承受大的冲击载荷。蜗杆与蜗轮的接触线是沿着齿高的方向上，减速机转速，并且齿面的啮合是在接触线上，具有很小的相对曲率，使接触应力减少。蜗杆的齿面经过氮化热处理后精制而成的，齿面硬度高。为什么蜗杆的要经过氮化处理呢？因为高硬度的蜗杆在设计上有足够的刚性要求。

我们都知道蜗轮蜗杆的中心距，减速机，减速比、蜗杆头数、模数等等，但是这些数据是怎么知道的呢，下面我们就来看看是怎么一个计算过程。中心距一般是用A表示，计算公式为a=（d1 d2 2x2m）/2.

蜗轮蜗杆减速机在材质的选择上又是怎么样的呢

蜗轮的材质有几种，锡青铜ZCuSn10P1，铝铁青铜ZCuAL10Fe3。蜗杆的材质为20或20Cr渗碳、淬火。45号钢进行淬火。

PWL225-32减速机的蜗轮蜗杆在选购的过程中，减速机批发，我们的想法是价位低，使用寿命长，但是有时候这样的产品往往买不到的。出现价位比制造成本还要低的产品，A225减速机，那么产品的使用寿命是很难保证的。德州金宇生产的蜗轮蜗杆产品在材质的选择，加工工艺及几十道的加工工序上有着严格的规定，这样的加工方式生产出来的产品在质量上可以放心使用。