半挂车我们在使用的时候，有的时候操作不当或者是调校的不好，会对挂车造成很大的损伤，影响挂车的使用性能，严重的时候甚至会导致事故的发生。我们来看一下关于挂车调校的相关知识，对大家平时*挂车应该有所帮助。

首先要检查各部件保证挂车状态良好，良好的底盘状态，加上标准的*尺寸，挂车所有问题基本就能解决。轮胎磨损先看锁止拉臂螺栓更换拉臂套，拉臂套，是一个弹性元件，其主要的性能是缓冲性，和*性，拉臂套的磨损或损坏是挂车造成轮胎磨损的主要原因，所以在调校挂车时，应首先更换拉臂套。轮胎不规则贝壳状磨损注意检查平衡梁，钢板断裂或强度降低车轴轮胎过快磨损，牵引销左右偏差过大挂车行驶中会甩尾。

仓栅式半挂车就是我们平常经常能够见到的运输*货车，比如水果、蔬菜、生活用品等。这种货车对我们的日常生活带来了非常大的便利，缩短了我们的等待时间，我厂综合各家之长，在原有的基础上又取得了突破性的进展。我厂是在哪些地方*的难题，又取得了哪些进展呢？

1、车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别，合理设计，满足载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用，拆卸方便，为用户减少****成本，创造更多利润价值。

2、车架：采用纵梁和整体贯穿式横梁组焊而成的空间框架结构。能均衡车架的强度、刚度、韧性，承载能力强，不发生*变形。

3、系列仓栅式半挂车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400至500，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。

4、悬架系统：采用新型的悬架系统，强度高，耐冲击性强；各轴轴载荷平衡，系统拉杆角度合理设计，在运行频繁的颠簸过程中，减少轮胎与地面的摩擦滑移距离，有效降低轮胎磨损，同时可调拉杆，可调整轴距，有效避免轮胎的偏磨合啃轮现象。

在物流的发展蓬勃发展趋势下，厢式半挂车必定会成为运输行业的主力军，在美国，厢式半挂车是半挂车总*的70％，就是现在它也是美国交通运输的主流工具，随着物流运输“多拉快跑”发展的需要，我国半挂车市场也开始转变，越来越广泛的运用到各行各业的物流运输，使得更符合客户的需要。为实现*交通发展的需要、美化城市环境，许多城市要求货物运输必须实现无*运输，杜绝敞篷货车的*运输，使得厢式半挂车的需求迅速的放大，但在具体的应用过程中，由于厢式半挂车、低平板半挂车等一些配套设施的落后，无法满足用户的一些需求，经济危机给我国低平板半挂车市场的思考，所以厢式半挂车要进行一些必要的转换。

比如，现在半挂车的运输在货物装卸方面还比较落后，尤其是遇到一些笨重货物的时候，装卸就成了一件头疼的事情，所以为了更快、更方便的实现货物的装卸，****工作的效率，一定要对厢式半挂车、仓栏半挂车等配备一些配套设施，如增加小型的起重机等。再有就是厢式半挂车在运输方面有其一定的优势，但是在防盗方面，由于司机通过后视镜无法看到车后的一些情况，所以防盗也应引起一些企业的注意，在设计中对此引起一定的注意，对该问题进行****。

轻型****半挂车将成为市场的主导就是因为其轻型化化设计得到了客户的认可，轻型化设计可大大****运输的效率，并减少对各部件的磨损等。一物流公司对轮胎的大面积更换，以及其设想的采用空气悬挂系统等方案都是出于轻型化半挂车的考虑，所以厢式半挂车的轻型化设计也被提上日程，铝合金等轻型化材料将大量应用于现在半挂车的制造。在驾驶室的设计上，也要满足现在客户安全性和*性的要求，是整个半挂车的设计更加人性化、理性化。厢式半挂车等以其无法比拟的优势在在重卡市场占据一定的份额，在一些设计方面的改进会使其占据更大的份额，占据公路运输的主力军的位置。