轮胎是汽车中重要的组成部件之一，它不仅仅关系到用户体验度，更重要的是关系到司机的安全，辽宁挂车是物流运输业不可或缺的重要交通工具，无论是仓栅式半挂车，还是平板半挂车，每天都承载了几十吨、几百吨的货物，而这些重量都与轮胎的承载能力密不可分，所以半挂车轮胎的检测与*对于挂车司机至关重要的。

 1、轮胎是否被扎洞了：轮胎是否被划*或针扎，这些能直接导致轮胎漏气，轮压变化会导致安全隐患。被扎过补过的轮胎，即使暂时用起来没问题，但在****限负载下的承受力也会大不如从前；另外，同一条轮胎上如果已经扎了3个以上的洞，我们还是建议您尽快把它换掉。

 2、轮胎是否鼓包：轮胎受到巨大撞击后，将发生严重变形，从而内部压力瞬间*，这样的直接后果就是造成胎侧帘子线断裂而引起鼓包。应该及时检查轮胎车面是否有鼓包，如果鼓包了，那么可能表明轮胎侧帘布层断裂，要及时更换轮胎。相同冲击力度下，低扁平比的轮胎比高扁平比轮胎更容易造成胎侧鼓包。已经发生了鼓包的半挂车轮胎必须立即更换，否则就有爆胎的隐患。

 3、轮胎花纹磨损是否在正常范围内：正常使用的半挂车可以每6万公里或两年更换一次轮胎，但对于花纹磨损严重的轮胎则应提早更换。现在的快修店都有花纹磨损标尺，车主可以买一把，随时检测自己轮胎的花纹磨损状况。此外，胎面裂纹增多也是老化严重的象征，平时可以适当喷一些轮胎保护蜡，还有就是开车时尽量不要压到腐蚀性的液体。

 4、轮胎气压是否稳定：现在的大多数家挂车都使用了无内胎的子午线卡客车轮胎，对于前驱车来说由于发动机、变速箱等重要驱动部件都压在前部，所以前轮有时看起来会有点瘪，但目测是不准确的，一定要用*的胎压表测量。一般来说前轮的气压在2.0帕—2.2帕之间，，夏天可以适当低一些。

养好半挂车的方法及注意事项，今天我们好好谈一谈

挂车调校的不好会直接影响到挂车性能的发挥，在一定程度上会影响挂车的油耗轮胎的磨损等，严重的升甚至会导致事故的发生。有一位从事挂车维修行业朋友，详细讲解挂车调校的相关知识，对大家平时*挂车应该有所帮助，下面我们来说一下。

检查各部件保证挂车状态良好

在挂车调校方面，就挂车结构上也讲没有过于复杂的东西。主要包括拉臂、吊耳、牵引销、平衡梁、钢板等部件，虽然各种调校方法多种多样，但其****根本的原理归根到底还是等腰三角形。良好的底盘状态，加上标准的*尺寸，挂车所有问题基本就能解决。下面从挂车地盘各个部件说起：

拉臂套：轮胎磨损先看锁止拉臂螺栓更换拉臂套

对于拉臂的故障来说主要是拉臂的质量，和其锁止螺栓的紧固。挂车桥的牵引力主要是靠拉臂牵引的，所以拉臂的的故障影响着车辆行驶的安全性。

拉臂套，是一个弹性元件，其主要的性能是缓冲性，和*性。有的拉臂套缓冲性好的*性差，或损害率高，*性好的缓冲力差，这就需要针对于不同的车辆，不同的运输环境选择不同性能的拉臂套。拉臂套的磨损或损坏是挂车造成轮胎磨损的主要原因，所以在调校挂车时，应首先更换拉臂套。

关于购买侧翻自卸式半挂车该注意的一些要点。

 侧翻自卸半挂车****关键的就是在液压系统和斜撑上，用户在购买侧翻自卸半挂车的时候一定要注意，液压顶尽量选****，斜撑要注意厂家焊工以及加固。上面只是小编的理解，有什么不对或者是不足的地方，欢迎大家指正补充。

 正规公告厢板低 套用公告有风险

 正规的侧翻自卸式半挂车的公告厢板高度较低，不超过0.6米。现在许多侧翻半挂用的都是套用厢式半挂的公告就是所谓的“*”侧翻，查车的时候有一定的风险，选购的时候要想清楚。

 液压顶数量大小看吨位 支架要牢固

 液压顶是侧翻的重要部件，按照载重吨位不同，一般有110、125、130、150等几种直径，一般标载不超60吨的用110的5+1（5个举升油缸，一个移位油缸）或者130的4+1；重载80吨-120吨一般用6+1或者7+1的  150的油缸。位移顶一般用160或者180的油缸。

 举升顶

 移位顶

 液压顶支架在举升的时候承载了货物的很大部分重量，支架的牢固程度很重要。液压顶与副架的，连接处的轴要保护好，不然容易弯。

 原因一是侧翻挂车的大梁，在平路上，有副架，大梁受力与普通厢式车一样，但是在侧翻的时候大梁受力不均，斜撑大梁一边的纵梁受力，对大梁的要求比普通车要高。二是侧翻自卸式半挂车拉的货物一般都是钢材、石子、煤块等重货，也对大梁的承载性要求较高。

 斜撑，在侧翻时，货物的绝大部分的重量都靠斜撑来承受，因此斜撑的牢固程度非常重要，斜撑一旦出问题很容易造成翻车事故，因此斜撑的加固很重要。上图一个支撑点就有6根槽钢加固。