上进液可以使压力降下来，使得LNG槽车卸车时越卸越快，下进液可以使得LNG直接进入储罐底部。没有从上到下的挥发过程，卸车比较平稳缓慢。如果罐位比较低时候，建议你用下进，尽量保证进多少存多少。但是若有不同组分的LNG进一组罐时，车上比储罐密度小下进，密度大上进，****翻滚！

  为何说液化*储罐是未来的发展方向呢？这个其实是需要从储罐本身的特点以及发展的历程来做分析和说明。
  随着液化罐行业的发展以及需求量的不断增加，液化*储罐也是在不断的向着大型化发展，大型的产品储存*，占地面积小，当然也节省了费用，便于操作管理，储存的规模易于大型化，是液化*储罐的接收终端，天然液化厂以及城市燃气储存设备，液化储罐主要是采用拱顶平底双圆桶的结构，粉末绝热，其储存的溶剂也是在5000m3左右，工作压力3.4～17.2kPa，工作温度为低温[1～5]。

大型液化*储罐在国外的发展起步较早，1958年美国芝加哥桥梁钢铁公司在路易安那州建造了****座工业规模的液化储罐，容积为5550m3。从20世纪50年代到80年代，双壁绝热平底液化储罐容积不断扩大[6～7]：60年代为(1～3)×104m3.70年代为(5～10)×104m3，80年代已超过20×104m3。日本是世界上建造大型液化储罐****多的*，其大型常压液化储罐的容积已达20×104m3，正在横滨液化储罐厂筹建25×104m3大型液化储罐，这个世界上的液化储罐将在2013年10月建成投产。
  国内****早建造大型液化储罐始于上世纪90年代中期，上世纪90年代末，上海建造了我国****台2×104m3低温液化储罐。21世纪初以来，中海油、中石油、中石化三大集团分别在广东、福建等沿海地区建设或筹划建设大型液化储罐接收终端。目前，国内大型储罐从材料、设计及施工等方面均已*实现了国产化，如大连和江苏液化储罐项目。从国内外的经济发展及大型液化储罐储备库建设情况来看，大型液化储罐将是液化*储罐行业未来主要发展趋势。