随着LNG行业的发展，各种LNG加气站设备、L-CNG加气站设备、LNG及L-CNG合建站相继出现，除三大油企外，民营企业也积****在LNG加气站建设领域“*圈地”，各公司在加气站建设方面的也在不断加大。与此同时，现已投运的LNG加气站运行中的问题也暴露出来，首当其冲的便是放散量大的问题，如何解决放散问题已成为公司节约成本、降低损耗的关键问题之一。当我们首先要知道放散率是如何产生的？

总体来说，放散的原因主要可以归结为以下几个因素：

  ****、加气站设备制造因素。LNG真空绝热储罐、真空泵池等设备在目前工艺水平下无法达到的真空绝热状态，因此这些设备会与外部会发生缓慢的热交换，形成BOG气体。

  第二、人为因素。由于LNG加注产业在国内还处于起步阶段，加气站员工对于LNG加注操作流程、卸车操作流程不规范，造成BOG量增加。

  第三、设计因素。为保证泵的正常运行，需要LNG潜液泵池及LNG柱塞泵头进液充分，工艺管路如果设计不合理，会造成进液及回气的阻力加大，这时就需要从回气口手动放气来确保进液速度，这部分排放在设备运行过程中会一直产生，排放量是相当大的。因此正确把握工艺设计的合理性，将是现阶段降低放散的****有效途径。这也是本文*讨论的部分。第四、其他外部因素。另外，许多加气站运行之初，加气车辆太少加气量达不到设计规模，导致LNG储存时间过长，产生排放。