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　　单一运输型企业受冲击

　　老李的遭遇不是个案。在广州市物流协会秘书长张强表示，这次受燃油问题影响大的便是老李的祥云快运这类的单一的仓储运输型企业。

　　张强表示，小的物流企业在油价高涨、“油荒”的困境中，大多选择退出或暂时“关门歇业”，把损失降到低；而大的综合型物流企业可承受能力强，既可以通过内部消化

部分压力，而且与客户的议价能力也强，客户自然也会承担一部分压力。而夹在二者之间的中小型的单一运输型货运企业，由于长期的*竞争，利润本来就很单薄，油价上扬和

“油荒”的双重打击之下，还不敢提价，因而这类企业遭受损失大。

　　面对燃油困境，全国已有相当一部分小企业已经关门歇业。据记者了解，青岛到宁波专线，在广州短短一个月内至少已有10家的小企业关门大吉，而广州只是全国的一个缩影。

　　“燃油困境问题虽然对公司的运营成本造成了一定的影响，青岛到宁波，但远没有到‘伤筋动骨’的地步。”宝供物流董事长助理金鑫对记者说道。她表示，目前燃油的影响在宝供的可承

受范围之内。“对于油价上扬和油荒等未来可以预见的不利因素，宝供的应对措施是复合型的，一方面是整合效能，降低运营成本；另一方面宝供注重供应链一体化等高附加值的

物流服务，来抵消和弥补燃油压力。”

　　提价还是超载？

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青岛东立昇物流有限公司介绍：

智能化

　　面对需要用****短的时间对千万件的快递进行运输、分拣和派送，无论是电商企业还是物流企业均对智慧化设备寄予了厚望，借此分解庞大订单量的压力。智能化将逐渐渗透到物流的各个环节，技术新红利正在重塑物流价值，成为物流行业转型的新动能。全自动分拣设备、无人机、无人车送货的热度不断攀升，智能化的物流配送正在成为发展的趋势。京东已经建成全流程无人仓，实现从入库、存储，到包装、分拣等环节全流程、全系统的智能化和无人化。物流企业的电子面单背后都串联着发货商、快递公司、收货人各个环节的数据信息，通过系统支撑确保快件在各个运转环节的可视化。

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