台车门架内斜撑设计：考虑后八轮等出渣车倒车镜与斜撑距离在****30cm，宽一些出渣车不易挂到，这样安全，但是可能斜撑角度太小，门架稳定性变差，基于稳定性考虑，当然45度角度****在不影响门架外道边墙距离的情况下****门架做宽一点，斜撑角度就会大一些，这里讲到门架宽度还得考虑门架竖起来的立柱之间的距离会不会刚好与掏心炮眼距离相近，若相近势必在打掏心时会挡住开挖工工作，很不方便，就是将就打起角度也不是****的，会影响放炮效果，这得问问有开挖班老师傅看针对本隧道开挖时的掏心布控怎样。

多年来，桥梁墩柱施工支架，都是采用落地支架往上裕设，直至墩顶;但在高桥墩的施工中，这种传统的施工工艺已不经济，必须另寻求,现在有了翻转模板，施工简单既方便。在这里我问大家分析下 翻转模板滑升、提升、爬升的技术要求：

1.滑升模板适用于较高的墩台和吊桥、斜拉桥的索塔施工。采用滑升模板时，除应遵守现行《液压滑动模板施工技术规范》(GBJ113)外，还应遵守下列规定：

1)滑升模板的结构应有足够的强度、刚度和稳定性，模板高度宜根据结构物的实际情况确定，滑升模板的支承杆及提升设备应能保证模板竖直均衡上升。滑升时应检测并控制模板位置，滑升速度宜为100～300mmh。

2)滑升模板组装时，应使各部尺寸的精度符合设计要求。组装完毕须经*检查试验后，才能进行浇筑。

3)滑升模板施工应连续进行，如因故中断，在中断前应将混凝土浇筑齐平。中断期间模板仍应继续缓慢地提升，直到混凝土与模板不至粘住时为止。

2.提升模板提升模架其结构应满足使用要求。大块模板应用整体钢模板，加劲肋在满足刚度需要的基础上应进行加强，以满足使用要求。

3.爬升及翻转模板模板、模架爬升或翻转时结构的混凝土强度必须满足拆模时的强度要求。

一个新技术需要耐心的研发，一个好机器需要爱护和*，对于今天我们说到的钢模台车，它是使用个人觉得首先我们要了解它！     钢模台车是一种为****隧道衬砌表面光洁度和衬砌速度，并降低劳动强度而设计、制造的*设备。有边顶拱式、直墙变截面顶拱式、全圆针梁式、全圆穿行式等。 采用钢模台车浇筑****比传统模板高30%，装模、脱模速度快2～3倍，所用的人力是过去的1/5。

钢模台车主要的技术参数：

1,为保证模板的刚度，不致出现局部变形，扭曲，增长使用周期，模板的厚度要不低于3mm.

2,钢模板应结合严密，相邻模板高差小于2mm或者等于2mm,确保混凝土表面平整度小于或者等于5mm.

3,台车所装配电机的功率不小于2.2kw.

4,千斤顶配备数量以能满足实际需要为标准，伸缩范围0-200mm.

简单介绍了下钢模台车，也是为了运营者更方便的使用，从而保证台车行走灵活，同步运行。