隧道台车衬砌模板台车严禁操作事项有哪些呢？今天我们做了相关知识点的搜罗，希望对您有所帮助：

⑴、电源动力线截面不符合功率要求，电源线路缺相，线路磨损外裸时严禁合闸启动。

⑵、液压油低于警示区时，严禁使用。

⑶、隧道台车移动时严禁在轨道上碾压任何它物和单侧移动。

⑷、严禁单侧一次输砼超过1米以上。

⑸、隧道台车完成衬砌循环后的接模时，严禁用高压力操作顶升油缸。

上面五点介绍严禁操作事项，一定要谨记哦。

衬砌台车的工作原理： 衬砌台车是按定作人提供的衬砌断面图和技术交底书要求来设计的。钢模板衬砌台车外轮廓与隧道衬砌理论内轮廓面一致 ，通过封堵模板两端的开挖仓面，与已开挖面形成封闭的环形仓，然后浇注混凝土而实现隧道的衬砌施工。台车动力为电 机驱动，轨行式行走系统；模板动作方式为液压缸活塞运动方式，完成立收模及模板中心偏差的调整等动作；台车立模后 ，需要通过丝杠把模板与架体连成整体，以承受混凝土浇注过程中荷载。

      开挖台车在早年干隧道时是搭管架，铺设木板，抓钉固定，放炮又拆掉，立拱架又搭上；后来又发展是管架搭到去掉车斗的汽车上，倒开在工作面，放炮又开跑，过了一两年干脆焊工字钢钢管等在车上，更加牢固，由于洞内路况不好，轮距又小，车载台车很不稳定，特别是公路隧道，净空比较宽的更不稳定；再后来发明台车二条大梁下面装不大的铁轮子，用装载机推，在洞内容易陷下去，不行，后来轮子改大了用大汽车轮子，轮胎容易坏，现在也有人这么搞，但用的每个地方用2个轮子，以前是用一个，共八个轮子，特别是三车道高速公路，台车设计太重时，装载机推起来也轻巧，但造价会高很多，轮子也容易坏，还有的就是下面没轮子，用22槽钢，或合焊工字钢焊做大梁当滑道，直接放到地上用装载机推，但如石头洞到四五百米，大梁会磨损穿，隧道长的石头洞要加钢板焊在下面*，槽钢焊的短洞可以，长洞槽钢会向上翘起，推荐用双工字钢。这种****常见，基本上都是用这种，维修量小，省材料。焊接台车要在做的时候焊牢固，结构焊缝****-好焊三遍，网片双面焊且焊点要大，因为在加工时多焊一天，以后会少维修三五天，会****隧道施工效率。