台车在浇筑衬砌的过程中，有时会现跑模和错台的现象，主要有以下几个方面：

（1）浇筑速度过快，或台车两侧混凝土落差太大，对台****身造成一定的冲击；

（2）台车*时，部分丝杆千斤没有完全支撑到位并旋紧，在受到外力挤压时往回收，出现跑模缝隙，进而产生错台；

（3）台车的门架结构设计有缺陷，边模传递给门架立柱的作用力过大，致使门架立柱内收，严重时甚至产生明显变形；

（4）没有处理好已存在的局部弧度不吻合的情况，缺乏正常的安装售后服务处理。

一个新技术需要耐心的研发，一个好机器需要爱护和*，对于今天我们说到的钢模台车，它是使用个人觉得首先我们要了解它！     钢模台车是一种为****隧道衬砌表面光洁度和衬砌速度，并降低劳动强度而设计、制造的*设备。有边顶拱式、直墙变截面顶拱式、全圆针梁式、全圆穿行式等。 采用钢模台车浇筑****比传统模板高30%，装模、脱模速度快2～3倍，所用的人力是过去的1/5。

钢模台车主要的技术参数：

1,为保证模板的刚度，不致出现局部变形，扭曲，增长使用周期，模板的厚度要不低于3mm.

2,钢模板应结合严密，相邻模板高差小于2mm或者等于2mm,确保混凝土表面平整度小于或者等于5mm.

3,台车所装配电机的功率不小于2.2kw.

4,千斤顶配备数量以能满足实际需要为标准，伸缩范围0-200mm.

简单介绍了下钢模台车，也是为了运营者更方便的使用，从而保证台车行走灵活，同步运行。

隧道衬砌台车研制过程：赣龙铁路隧道全长两千多米，且有溶洞、泥岩、地下水等，地质条件差且复杂，在进行广泛的市场调研基础上成立了“隧道衬砌台车研制小组”，邀请有关工程单位的*指导。在完成初步铁路隧道衬砌台车的图纸和技术文件设计计算的基础上，根据施工单位提供的隧道断面图和施工要求及隧道衬砌台车的发展动向、进行优选比较、得到用户的认可后，*设计和产品试制。为确保产品加工质量，重要结构严控工装模具。经过应用，表明产品性能良好、结构合理、衬砌质量好。后经反复改进和完善，产品已经定型。