钢模台车主要由台车骨架,钢模板,行走装置,侧向螺杆,竖向千斤顶及支撑系统以及门架等组成。
台车骨架采用槽钢焊接而成。钢模板分为顶模和侧模,厚度均为3mm,模板之间采用螺栓连接,背面采用槽钢加固,使用过程中不再拆开,以减少拆装的工作量,****劳动效率。顶模的调整依靠支腿下的千斤顶完成;侧模内模板通过侧向螺杆与台车骨架连接,以调整丝杆来支撑侧墙内膜;侧模外膜既要考虑其自身的支撑与架设,又要考虑与内膜的连接与加固,还要能单独行走。因此,外膜的拆装,架设和行走由门架在轨道完成,与内膜板的加固采用内部螺栓对拉。
一个新技术需要耐心的研发,一个好机器需要爱护和*,对于今天我们说到的钢模台车,它是使用个人觉得首先我们要了解它! 钢模台车是一种为****隧道衬砌表面光洁度和衬砌速度,并降低劳动强度而设计、制造的*设备。有边顶拱式、直墙变截面顶拱式、全圆针梁式、全圆穿行式等。 采用钢模台车浇筑****比传统模板高30%,装模、脱模速度快2~3倍,所用的人力是过去的1/5。
钢模台车主要的技术参数:
1,为保证模板的刚度,不致出现局部变形,扭曲,增长使用周期,模板的厚度要不低于3mm.
2,钢模板应结合严密,相邻模板高差小于2mm或者等于2mm,确保混凝土表面平整度小于或者等于5mm.
3,台车所装配电机的功率不小于2.2kw.
4,千斤顶配备数量以能满足实际需要为标准,伸缩范围0-200mm.
简单介绍了下钢模台车,也是为了运营者更方便的使用,从而保证台车行走灵活,同步运行。
隧道台车运抵工地需准备好以下安装工作:
1、安装场地。视台车的大小,需留出堆放及安装场地,一般需20m x 20m;
2、枕木和钢轨。枕木一般为15mm x 15mm x 800mm,钢轨为43kg级重轨;
3、起吊设备。大部台车安装门架时,可利用工地现有的挖机或装载机直接安装,但安装上部台架及模板时,必须用16吨及以上的吊机配合安装;
4安装辅助人员6-8名,一般由厂家售后服务人员进行台车安装;
5、焊机、气割设备,处理台车运输过程中加固部件的连接件;
6、木板,一般要求厚5cm以上,用于搭架安装操作平台。