隧道台车模板车在工程使用中，不可避免的需要移动，那么移动需要注<*n style='text-indent:2em;line-height:1.5;'>意什么安全问题呢？针对这个疑问，我们搜罗了相关注意事项，希望能够<*n style='text-indent:2em;line-height:1.5;'>满足您的需要：

&nb*操作隧道台车人员，必须由熟悉台车性能的专职人员操作。

  b、隧道台车上平台前后两侧与地面前后两侧必须有直接监护人员进行<*n style='text-indent:2em;line-height:1.5;'>移动式监护。

  c、隧道台车移动前，必须认真检查台车，是否收缩到位置。

  d、侧丝杠零时固定是否牢靠，****移动过程中松脱支地。

  e、侧纵联两头育种不在移动前，必须将丝杠零时支护，****模板与门<*n style='text-indent:2em;line-height:1.5;'>架摆动而折断油缸。?

  f、上纵梁与门架必须保证单侧三组以上，将千斤顶附位支护。

  g、在移动前，模板底部必须认真清理衬砌时的支架和残留物体，****<*n style='text-indent:2em;line-height:1.5;'>碰撞模板。

衬砌台车的受力分析

模板受力分析 　　

在混凝土施工过程中，隧道台车模板直接承受新<*n style='line-height:1.5;'>灌注混凝土重力、灌注冲击力和振捣混凝土的力，这<*n style='line-height:1.5;'>些作用力对直边墙部分的模板产生侧压力，对曲边墙部分的模板和拱部模<*n style='line-height:1.5;'>板也产生垂直压力和侧压力，对正拱顶模板只产生垂<*n style='line-height:1.5;'>直压力。随着新灌注混凝土数量和高度的不断增加，模板所承受的压力从<*n style='line-height:1.5;'>开始为零逐步加大到某一****值（Pmax）。这一****<*n style='line-height:1.5;'>值（Pmax）的大小与混凝土容重（∮）混凝土的塌落度、灌注速度（V）<*n style='line-height:1.5;'>、入模温度（T）、入模方式、水泥初凝时间、采用的<*n style='line-height:1.5;'>振捣方式密切相关，而且不同位置的模板****值也是不同的。

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钢模是台车的工作装置，其外表质量和外形尺寸精度直接决定混凝土衬砌质量，同时，又是加工难度****的部件，制定了合理的加工、焊接工艺，设计并加工*拼装焊接胎模，以保证整体外形尺寸的准确度，尽量减少焊接变形，保证外表面光滑，无凹凸等缺陷。为控制相邻模板的错台，采用过盈配合的稳定销将相邻模板的连接板固定为一体，有效控制了由于螺栓孔的间隙造成的相邻模板的错台问题。成功地解决了上述难题后，保证了砼衬砌质量。