虽然模板台车型式多样，但其结构基本相同，都由几大部分组成：模板部分、门架体部分、行走系统、支撑机构、平移系统及其它附属装置。

台车洞内安装的总体顺序是由内到外的分层安装,安装的具体顺序为:底模→门形架→两边侧模及其支撑(斜支撑及水平支撑)→顶模及其支撑→其它附件。

近年来，钢模台车的设计越来越标准化，模块化，以一车多用为目标，节约成本。

隧道台车运抵工地需准备好以下安装工作：

1、安装场地。视台车的大小，需留出堆放及安装场地，一般需20m x 20m；

2、枕木和钢轨。枕木一般为15mm x 15mm x 800mm，钢轨为43kg级重轨；

3、起吊设备。大部台车安装门架时，可利用工地现有的挖机或装载机直接安装，但安装上部台架及模板时，必须用16吨及以上的吊机配合安装；

4安装辅助人员6-8名，一般由厂家售后服务人员进行台车安装；

5、焊机、气割设备，处理台车运输过程中加固部件的连接件；

6、木板，一般要求厚5cm以上，用于搭架安装操作平台。

全液压台车主要用于中长隧道施工中，对施工进度、砼表面质量要求较高。此类衬砌台车设计为整体钢模板、液压油缸脱立模，施工中靠丝杆千斤支撑，电动减速机自动行走或油缸步进式自动行走，全部采用砼输送泵车灌注。大部分衬砌台车为该类台车。设计该类衬砌台车时，在满足通过净空要求的情况下，应考虑门架内侧斜支撑下部安装位置，尽可能靠近立柱下部，使之受力****-好。门架横梁应足够高，常规铁路隧道不小于400mm，公路隧道不小于5500mm。模板端面与门架间的调整****-小距离不小于250mm，否则将造成前后衬砌段搭接困难。