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　　   液压油缸常见缺陷有：油缸内壁表面磨损，出现条状的沟痕，且磨损是不均匀的；塞环磨损后，开口间隙及边间隙*，弹力减弱，严密性下降。活塞磨损，主要在与活塞环相配合的环槽处。活塞的外圆表面磨损后，出现轴向沟痕。

   当液压缸磨损不大而又无沟槽时，可采用更换活塞与活塞环的办法。一般当活塞环开口间隙超过0.5毫米、边间隙超过0.13毫米时，应更换新件，恢复其标准配合间隙。

   当液压泵工作，农具在升起状态时，拆去右边盖板(要放出一部分润滑油)，如能看见缸口上有泊流出时，则应*。

   当活塞与液压缸都磨损过大，其配合间隙超过0.15毫米，或表面有严重划伤时，可采取下述方法*：

   (1)如活塞、液压缸无拉毛，可将活塞环槽加宽，改用'O'形橡胶圈。油缸、活塞*后，应符合下列技术要求：油缸与活塞的标准间隙为0.03—0.09毫米；油缸内径的椭圆度、锥度允差为0.02毫米，表面光洁度7；活塞外圆椭圆度、锥度允差为0.015毫米，表面光洁度为7(环槽为6)；活塞环标准开口间隙为0.05—0.15毫米，标准边间腺为0.01～0.030毫米，外因表面光洁度为6，端面为7；活塞环开口间隙压至不大于0.1毫米时，弹力应为4.5～5.5公斤；漏光检查时，透光长度在圆周上不得超过25°，漏光间隙不大于0.02毫米，此间隙不多于二处，总和不大于45°。

   (2)按发动机气缸活塞的修理方法。即钱缸后配加大尺寸的新活塞及活塞环，以恢复配合要求。

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     往复运动唇型密封相当广泛地应用于液压系统的往复运动液压油缸内。这种密封件受压面呈唇型，在安装时有****小的过盈量，使唇缘与密封面充分接触，产生密封作用。当油缸工作时，随着压力的升高，其接触力与接触面积*，密封性能随压力*而****。而在油缸回程时压力降低，接触面积与接触力下降，密封性能随之降低，这种唇口运行过程类似于*呼吸过程。另外此过程还起到一个润滑唇口的作用。下面就简单的分析一下密封件双唇与液压油缸之间的关系：

　　（1）轴用密封件有内外唇口，外唇安装到沟槽内与外壁接触，内唇与活塞杆表面接触，双唇都有一个过盈量，等于产生了两个接触圆周面，也就产生了两个圆周反弹作用力。

　　（2）密封件内外唇边都有两个切角，由于同一个密封件内外唇过盈是一定的，切角的角度大小决定了两唇口内外接触圆周面积的大小。圆周作用力的大小是由密封件材料硬度、沟槽深度、双唇的过盈量来决定的。

两个推送缸活塞动作不同步　　

两个推送液压缸活塞动作不同步，处于吸入行程的活塞速度较快，先到达行程终点，有时还发生撞缸现象，可听到活塞与液压缸缸盖撞击声(通常发生在主液压缸解体、重装之后这种情况一般由于闭合油路内存在空气而引起。这时如在闭合油路接上压力表观察，可以看到泵送循环时闭合油路压力波动很大，峰值很高，可达2.94?3.92MPa。处理方法：可在停机状态(泵送、电机都停止，蓄能器释能〉下，缓缓松开闭合油路油管接头，让系统排气。这时从接头处会有带气泡白沫的油液或带油的压缩空气逸出。放一次后拧上接头开机运转，再推送循环几分钟后停机做第二次排气。 通常需要排两三次。