在*共享经济盛行的时代背景下，所催生出的产物不仅仅只是共享单车，包括共享充电宝，共享汽车，共享雨伞都在很大程度上体现了资源共享的理念。不过相比于共享单车普遍遗憾离场的情况，共享雨伞却在市场上展现了所具有的经济发展潜质。

大家都知道我国地大物博，南北贯穿就有几千公里，并且一年四季雨水*，尤其是在南方，每年的雨季更是让人烦恼。雨水常有粗心的人却常常忘记背上一把雨伞，所以为了解决用户的燃眉之急，华诚众享共享雨伞，这一产物变横空出世，无论是天气炎热还是狂风大雨，仅需要扫一下就可以撑着伞回家遮阳避雨，简直是方便*。

不过撑伞回家后雨伞的归还变成了一道难题，一把华诚众享共享雨伞押金非常低，有人懒得还便干脆放在家里。根据华诚众享共享雨伞冒创始人的透露，近些年在市场上投入的共享雨伞多达30万把，可是在发展的过程中也出现了拿走于散布归还的情况，如果人人都选择有借无还，那么也会导致几十万把雨伞变相亏损。

虽然从市场的角度来看，不少用户开始选择这种借雨伞不归还的人，不过让人万万没有想到的是，30万把华诚众享共享雨伞有借无还，老板不仅不担心，反而还笑开的话，这究竟是为什么？当然这样的原因也与共享雨伞本身成本价格不高有着直接关系。

在一般情况下，一把华诚众享雨伞的成本价格并不算太高，再加上批量推出一把雨伞的成本价，也可能才几块钱。可是在借共享雨伞的时候，前提还需要一部分雨伞，使用费也就19元，再加上雨伞本身就是一种应急产品，费用低，实用性又高，很容易成为大众接受的产品，至于19元的价格，估计绝大部分用户都不会放在心上。

也正是这个毫不起眼的押金成为了整个*共享科技的一个转折点，一把雨伞成本价格几块钱，但押金19元，若是出现阴雨时候，很多人会选择使用，但是很多时候都是用了之后扔在那里转身可能忘记还有这么个东西，于是共享雨伞理念，也直接将雨伞共享的过程变成了销售。所以即便外界普遍认为雨伞不归还创始人会亏钱，但实际上创始人不仅不会亏，反而大赚一笔，且回收资金成本是自身投入的两倍以上。