无杆气缸的分类与缓冲原理

无杆气缸的缓冲原理：活塞向右运动时，右缓冲套接触右缓冲密封圈，摆动气缸活塞右侧便形成一个封闭气室，称为缓冲腔。无杆气缸缓冲腔内的气体只能通过缓冲阀排出。当缓冲阀开度很小时，

缓冲腔向外排气很少，活塞继续右行，则缓冲腔内气体处于绝热压缩，使腔内压力较快上升。

此压力对活塞产生反作用力，从而使活塞减速，直至停止，避免或减轻了活塞对缸盖的撞击，达到了缓冲的目的。调节缓冲阀的开度，可改变缓冲能力，故带缓冲阀的气缸，称为可调缓冲气缸。

摆动气缸缓冲阀顺时针回转，缓冲能力增强，逆时针回转，缓冲能力减弱。缓冲阀节流过大，活塞接近行程终端前，可能会出现弹跳现象，需注意。

当活塞反向向左运动时，缓冲密封圈的作用如同单向阀一样，气压力压开缓冲密封圈的唇部，允许压缩空气流向活塞，推动活塞返回。因缓冲密封圈有节流作用，为使活塞能迅速返回，

摆动气缸缓冲行程不宜长。

气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸

1、单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。  　　

2、双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

3、膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。  　　

4、冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10～20米/秒)运动的动能，产生作用力。

     无杆气缸的主要组成部件有哪些？

 无杆气缸是气动元件中常用的元件之一，了解无杆气缸的部件是每个机械行业工程师必修的一门课程，亦特气动科技介绍下：

无杆气缸主要零件有缸筒、缸盖、活塞、活塞杆等。这些零件在气缸上是****重要机件，现分别将它们的结构等介绍如下：

1、缸筒结构取决于缸盖连联形式等因素，其结构通常有凸缘型和直通型两种。

2、缸盖结构取决于与缸筒联接形式、密封防尘形式、有无缓冲装置和制造方法等因素。无缓冲气缸为了增加活塞进气面积，减少活塞启动时间，迅速推动活塞运动，需在缸盖增加至少1mm深度的沉孔，此孔必须与进气孔相通。缓冲气缸需考虑缓冲装置的结构形式；缸盖，除了考虑密封外，还需注意防尘，以免过多的灰尘等杂质进入气缸，影响气缸寿命。

3、活塞结构取决于密封形式和导向环等因素。其宽度与采用密封圈的数量及导向环形式等有关。对带开关的气缸还应考虑磁面的安装位置，活塞需做成二体式。

4、活塞杆活塞杆是气缸中****重要的受力零件之一，其结构有实心和空心两种。空心结构的活塞杆适用于：

1）需要通过活塞杆中心装夹棒料，装夹毛坯及其他装置等。

2）为了示增加活塞杆的刚度并减轻重量。

3）活塞杆固定，缸体作往复运动，活塞杆内孔通气。

ORIGA无杆气缸的技术优点

ORIGA无杆气缸能够作为一个基本模块被提供,根据应用要求可以选择导向装置,锁紧装置或两者兼有

气缸支撑件

不同类型的滑块可以使用,包括在不利的使用情况下为了保护密封钢带而允许气缸被倒置的滑块,端盖支撑件和中部支撑件也可以提供

使用压力

8bar

行程缓冲终端

我们提供可调缓冲作为标准件，它能确保甚至在高速的情况下活塞平稳地停止(100MM行程不能调节

低速应用

为了满足低速应用要求,我们推荐****'大速度0.1M/S,并*HOERBIGER-ORIGA*低速润滑油

无给油使用

ORIGA无杆气缸*润滑油脂消除油雾器润滑的需要,并提供长久使用寿命

气缸能够在****'大清洁度需求的情况下使用.(例如电子,制药和食品加工工业)

使用温度范围/活塞速度

标准密封适合-10到+80摄氏温度范围,Vito(氟橡胶)主要在较高温度和速度大于1M/S的场合使用

如果要求使用温度在+80摄度以上,请与ORIGA当地技术部门联系

电磁阀或气动阀

一体化控制阀3/2(2位3通阀)能够被子嵌入在气缸端盖上****精度,加快反应时间,降低装配成本

磁性活塞

所有ORIGA无杆气缸都以装配磁性活塞为标准

接近开关

无触点开关IS或舌簧式RS可以在整个行程长度上发出每个所需活塞位置信号

*腐蚀性环境

所有螺钉都被电镀,在****端应用情况下我们可提供不锈钢