复盛空压机****全球****技术

      因复盛集团的实力和在压缩机行业的显著地位，全球压缩机技术研发的姣姣者前后与复盛建立了合资、合作关系。可以这样说，复盛空压机是站在全球压缩技术的****峰上发展起来的。目前：

1）在转子齿型研究上，与压缩机螺杆转子研发鼻祖德国GHH公司已有近30年的技术合作与成果共享，复盛转子齿型已取得了美、日、英三国专利，并被列入国内空压机****教材。

2）固定螺杆压缩机方面，与世界压缩机行业****高手——美国GARDNER DENVER公司技术合作，SA185W/A-375W/A型空压机为复盛与该公司技术合作的成果，并得到了市场的认可。

3） 水润滑无油螺杆压缩机方面与世界在螺杆无油机技术有崇高地位的日本三井株式会社技术合作。

4）在移动式矿用螺杆空压机方面，与世界的生产****、节能、低噪音、****稳定性产品著称的日本北越株式会社技术合作，共同研发。

5）在离心式压缩机方面与美国****的埃里埃特（ELLIOTT）公司合资合作，组装生产离心式压缩机。

                                       喷油螺杆空压机高温排除的几种办法

      喷油螺杆空压机高温的情况众多，如果盲目的寻找故障的根源不但效益低，浪费人力物力资源，更重要的是给客户留下不****的印象，甚至失去下次合作的机会。空 气压缩机为传动机械，高速运转的设备如果得不到合适的润滑或冷却难免会产生高温，而过高的温度会使转子和轴承材料的物理系数值产生变化，虽然空气压缩机厂 家都对高温加装了保护装置，但故障的存在会使该保护装置频繁动作，影响客户的正常生产。

首先需要我们对喷油螺杆空压机的温度作一些了解：通常喷油螺杆机应该工作在65~98℃较宜，油温过低会影响油和水的分解，导致油乳化，降低了润滑油的寿 命；而过高的油温会降低输气系数和增加功率消耗，润滑油粘度会降低，使轴承产生异常摩擦损耗，甚至出现轴承散珠事故，温度过高还会使润滑油在金属的催化下 出现热 分解，生成对工作*的游离碳、酸类物和水分（结碳），严重时会使螺杆卡死。

空压机润滑油的循环过程可以分为两路，即机头至油气分离罐 至油气分离器至单向阀至机头；而另一油路又可分为两个过程，即机头至油气分离器至 温控阀至机油过滤器至机头，当温度超过温控阀感温元件动作值时（一般为71℃时动作）油路循环过程为：机头至油气分离罐至温控阀 至 油冷却器 至温阀阀（汇合）至机油过滤器至机头。接下来我们就可以进入主题来分析温控阀的连接管（A、B、C、D）管的温差来判断空压机高温原因。

其次，空压机高温也与空压机站的环境有很大关系，绝大多数相关高温问题均与空压机环境不好有直接或间接关系。

◇ ****节能的旋转阀控制

    早在 40 年前就把一批喷油回转式螺杆压缩机投入使用。配备有重负荷工业等级元件的大直径，低转速的螺杆压缩机体很快成为环境恶劣的压缩空气用户的基础和竟争设计哲学体系的模板。

    旋转阀只是靠减少压缩空气的容积来维持单级压缩状况下恒定的排气压力，没有电子元件的复杂结构。可在它的 压缩机排气量的调节范围内无级*。这意味着无论需要多大排气量，旋转阀都可以提供确切数量的压缩空气以*、****率维持系统压力—不多不少。