连接链条的过程则正好和截断链条相反。先把链条的截断处在打链器上对好，就像那刚刚截断还没从打链器上拿下来时的样子——的区别是这次要把伸出来的销轴对着顶针，因为我们要把它顶回去。由于链条是断开的，要拿好链条，此时手的姿势可不那么简单，悬挂链条，呵呵。接下来就是轻轻地用顶针顶住销轴，保证平稳端正（请看图7F5A9601）。这样准备好以后，就可以平稳地转动丝杠，把销轴顶回去

胜鑫教您如何*链条

常见情况

一般我们新车上都是有层油的----我是指链条上， 不过那个油不是润滑油， 应该是做保护的机油，是为了考虑到存储链条可能时间比较长，避免链条生锈腐蚀，这个油可不是润滑油。 骑行一段时间后， 需要上油， 上油的宗旨是：“过犹不及”，这点一定要记得， 大家可能见到过有些人的车链条啊，飞轮啊都是黑色的，油汪汪，粘乎乎的样子， 这可是****忌讳的，这样就典型的是属于上油多了， 这样的车子在骑行的时候非常容易粘灰，不管是国道还是山路， 长时间骑行下来更加肮脏，粘上在链条和飞轮上的沙子会和车子转动一起参加磨合，这将大大增加自行车行走系统的磨损速度，记得我们维修的一个客户的车3000km不到， 一套deore9段27速的行走系统就磨损得跳齿了，后拨导轮磨得很尖！链条间距很大，飞轮的齿和前齿盘的齿也磨损得很尖，导致骑行时候大力的情况下严重跳齿。如果按照正常*上油的话，这样的系统至少可以跑7，常德悬挂链条，8km以上，也有客户跑了10000多km，所以不要轻易怀疑你的变速行走系统的寿命。

合理的设计和良好的制造质量刮板是承载构件，由16Mn钢制成，直接垂直于链条焊接。

刮板链是牵引构件，其设计为双板链，由两块钢板冲压成型后焊接成一链杆，再用销轴连接而成。其特点是使用可靠、制造简单、价格便宜。在工作过程中，刮板链要克服很大的摩擦阻力，承受很大的动载荷和静载荷，故刮板链在制造及焊接后要进行热处理，使其具有较高的强度、韧性和*性。

链板在材料上选用45Mn2调质处理，益阳悬挂链条，硬度为HRC62时，使用寿命****长。销轴选用45钢或40Cr调质处理，其淬火硬度为HRC38-43.

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