（一）、低压油路供油不畅。

柴油机从油箱到喷油泵进油腔之间的进、回油管路均属低压油路，发电机多少钱，当其中的管路接头、垫圈和油管因损坏而漏油时，会使空气进人油路产生气阻，导致供油不畅，发动机启动困难、加速迟缓等故障，严重时会自动熄火。当油管老化、变形和杂质堵塞使通油截面积减小，或油脏堵塞进油滤网和柴油滤芯时，会引起供油量不足而使发动机功率下降和启动困难。

检查故障时，用手油泵泵油至一定压力，松开放气螺钉，如有气泡溢出且始终排气不尽，则说明油路进空气；如没有气泡，但柴油从放气螺钉处溢出无力，则说明油路被堵塞。

排除故障的方法是找出损坏或老化的垫圈、接头或油管予以更换；出租发电机****此类故障是勤清洗进油滤网和柴油滤芯，勤检查管路，发现问题及时解决。

　（二）、输油泵活塞弹簧折断。

　 发动机在运行中突然熄火，不能启动，经排净空气重新启动，恢复正常行驶一段距离后再次自动熄火，很可能是输油泵活塞弹簧折断。排除故障方法是拧下螺钉，更换弹簧即可排除。

　（三）、输油泵单向阀密封不严。

　 发动机熄火停车一定时间后启动困难，拧松放气螺钉有气泡溢出，需重新排净空气方能启动。这种故障多为输油泵单向阀密封不严引起。检查方法是拧下输油泵出油螺钉，用手油泵使燃油充满出油接头油腔，如接头内油面在3分钟内很快下降，则说明单向密封不好。拆下单向阀检查密封面是否完好，单向阀弹簧是否折断或变形，发电机出租，密封座面上是否附有颗粒杂质，分别采取研磨密封面、更换单向阀或单向阀弹簧将故障排除。

　 （四）、高压油管堵塞。

　　当某一缸高压油管因变形或有杂质而发生堵塞时，启动发动机后在油管部位有明显敲击声，且由于该缸不能正常工作而出现发动机功率下降。检查方法是逐缸拧松高压油管的进油端螺母，当拧松某一缸后敲击声消失，可断定该缸为故障缸，更换油管后故障即可排除。

　（五）、喷油嘴偶件卡死。

　　当喷油嘴针阀卡死在关闭位置时，由于喷油泵供油时的压力波冲击喷油器，会出现有规律的敲击声。判断方法是：拧松接喷油器端的高压油管，如敲击声随即消失，即可断定此缸喷油嘴针阀卡死。

柴油发电机组出租 柴油机运行时出现水温过高怎么处理

1.水箱风扇不转

检查水箱风扇是否运转正常****简单的方法就是打开制冷系统，如果压缩机已经启动而风扇仍未运转则风扇一定出现了故障；在水温传感器断开时会为了保护发动机而让风扇自行运转，对于这样的情况可以拔掉水温传感器来进行判断。

2.散热器散热不良

这种情况多发生于夏季，检查时只需打开发动机罩观察位于保险杠后方的散热器是否夹杂过多的*，发电机工作原理，如果散热器堵塞过于严重则需要到修理厂进行清洗。

3.节温器无法正常打开

在这种情况下，冷却液不能正常循环，根本无法起到冷却的作用，主要表现为水箱以及回水管都是常温(正常情况下应该是热的)，而且由于水管内气体膨胀，此时上下水管都会变得很硬。

4.冷却液不足

这是比较容易观察的一种情况，赤坎区发电机，只要打开发动机舱观察冷却液面是否符合要求即可。

5.水泵工作不良

水泵皮带有时由于使用时间过长会产生打滑、空转等现象，这种问题出现时，****主要的特点就是踩下油门保持一段时间后就会恢复正常。

6.水温传感器、仪表及电路异常

如果上述问题都已排除，那么水温过高就有可能是由于水温传感器失灵或者仪表、电路故障而引起的，这时就要及时进行细致检查电路。

柴油发电机不起动、难起动

柴油发电机组是压燃式内燃机。柴油机的顺利起动，不仅需要大量燃油充分雾化后喷入气缸，而且要求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。因此柴油机不能顺利起动，原因一般在起动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴油发电机配合间隙上。可根据故障的伴随特征，按步骤进行分析判断。

（1）起动机不工作

对于起动机受ECU控制的整车，在启动时ECU首先检查空档信号，然后输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后电瓶带动起动机起动。

检查时有几个要素：空档开关、起动继电器、电瓶、车下停车开关的关联。

1检查是否挂在空档位置

检查车下停车开关的位置(应处于断开状态)

检查空档开关(一般安装在变速箱上)及接线是否完好，试着使用紧急起动(点火开关持续按下5秒以上)

2起动机不工作

检查电瓶电压是否过低，以致不能带动起动机起动机继电器及接线是否完好。

检查起动机是否已烧坏点火开关及起动开关是否已坏。