处理方法

如果输油泵活寒磨损过度或弹簧折断，应予以更换，如有油污而卡滞，可用油清洗后装复使用。

塑料进、出油阀磨损过甚或歪斜，与阀座密合不严时，可将进、出油阀与阀座进行研磨，恢复其密封性。若装用新进、出油阀，也应进行研磨。

塑料出油阀由于吸进来的硬砂粒粘在阀的平面上而不密封时，可将其放在油石上磨平。出油阀弹簧折断，应予以更换。手油泵活塞(不装橡胶密封圈的)磨损过度时，应予以更换。

有一 种手油泵在活塞上装有橡胶密封圈，当橡胶密封圈磨损或损坏， 也会引起漏气、漏油或停止供油，用手油泰泵油时，感到松动，一点抽力都没有，根本泵不上油来，这时应更换橡胶密封圈。

如果密封圆只是磨损，没有损坏，在材料缺乏的情况下，可根据活塞上的漕沟宽度，用约0.10mm厚（根据情况选择厚度）的铜皮，剪成一圈，围在活塞漕沟内，再套上旧橡胶密封圈装复使用。

柴油发电机因功率范围广，有小功率的，也有大功率的。其中小功率为自然吸气，从40KW以上为涡轮增压发动机，为大家介绍一下柴油发电机两种机器的优劣情况。

自然吸气发动机比较可靠完善，涡轮增压则在各项性能指标上有优势。这两种发动机处于势均力敌的状态，但作为新技术，涡轮增压的技术前景比自然吸气要好。

1、自然吸气的发动机比较容易做得完善。怠速的安静平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度，自然吸气发动机普遍会做得更好。涡轮发动机，毕竟带了额外的 “外设”，所以在平顺、静音这些方面不容易做得很好。

2、涡轮发动机加速表现更好。这是因为涡轮发动机有着更大的肺活量，肺活量大的人运动起来当然更有劲。涡轮发动机在高转速后的“后劲”会比自然吸气发动机强，部分出色的涡轮增压发动机更能提供令人兴奋的“高潮”。

3、自然吸气发动机的动力收放更容易掌控。自然吸气的柴油发电机加速会比较畅顺、加速度相对比较平均；涡轮发动机的车子则会呈一种渐入高峰的变化性输出。不过这种差异有缩小的倾向，有些自然吸气发动机也会有较大的力量波幅，而有些涡轮发动机的输出已经调校得非常平均。

4、同排量对比，一台3.3T带涡轮的发动机，其油耗肯定高过3.3L自然吸气发动机。不过现在人们转变了思维的角度，以同等动力输出而不是同等排量来比较，涡轮发动机因为排量更小，所以在涡轮不全力工作的状态下，它可能比同等动力水平的自然吸气发动机更加省油。

5、使用维护方面，现在大部分涡轮发动机的日常*都和自然吸气没有区别，用的机油相同的。*间隔里程、*时要做的功夫其实也差不多。所以只要涡轮不出故障，这两种发动机在养护方面是没有差别的。

6、涡轮发动机在使用要求上大的不同，就是要做到熄火”，让仍然处于高温状态的涡轮叶片轴承获得冷却和润滑，延长轴承寿命。这是涡轮跟自然吸气发动机大、也差不多的使用方式上的区别。

7、涡轮增压相比自然吸气还有一项优势，就是在排放控制方面，柴油发电机联系方式，更容易做到降低排放，尤其是单位二氧化碳的排放量。这正是柴油发电机加大力度研发涡轮增压发动机的原因。

一般来讲发电机组的用油问题是所有用户都关注的*，柴油发电机用途，正常情况下发电机组油箱中的沉淀杂垢、燃烧时的积碳都会影响其正常使用，那么在日常使用过程中，应该怎么注意避免这些问题呢？

1.切忌超负荷运行。小马拉大车式的超负荷运行，会使发电机组相当一部分燃油变为黑烟，没有发挥出应有效能，油耗*，还会缩短发电机组有关零部件的使用寿命。

2.及时清除积炭。发电机组在工作中，由于燃烧过程中各有关部件产生高温，致使灰炭聚合物附着在气门、气门座、喷油嘴、活塞顶部等处，柴油发电机作用，不及时清理会增加油耗，并严重影响发动机的正常工作，一般情况下，应该4-6个月清除一次。

3.保持一定水温。发电机组发动机的冷却水温保持在45-65C左右。若水温过低，会造成燃油燃烧不完全，加大机器本身负荷量。冷却水应该用不含矿物质的“软水”（如蒸馏水、 雨水），不宜滥用污水、浑水。

4.定期检查维修。必须有“养重于治，防重于修”的观念。要注意认真*和维护，要做到定期检查调整气门间隙、喷油压力、供油时间等，并及时消除冷却水套的水垢、污物。某些机件如气门、喷油嘴等，柴油发电机，要该修的修，该换的换，重要零部件应一直处于良好使用状态。

5.定期清除或净化油箱。发电机组油箱使用一段时间后，箱底就会沉淀一些矿物质或杂质，应定期清除或净化。否则会对柱塞和喷油头的正常工作带来较大影响，易造成供油时间不准、供油不均匀、 油料雾化不良等，致使增加油耗，功率下降。