发电机根据使用频率可分为常用型发电机组和应急发电机组，那么什么样性能的柴油发电机组可以作为应急电源--应急发电机组使用呢？在此发电机厂家就在下面的内容里与大家聊一聊。

1、正常情形下应急发电机组应始终处于准备启动状态，当市电中断供电时，应急发电机组应立即启动，机组启动时间0至5秒（可调），机组能自动起动共且有3次连续自启动功能。任一路市电恢复时，应急发电机组应能继续带载运行约180秒（可调），直至市电供电稳定，才转换由市电供电带负载，机组继续维持0至300秒（可调）运行冷却后自动停机。

2、应急发电机组与电力系统间应有****并列运行的机械联锁装置，保障用电安全。

3、应急柴油发电机组自启动成功率不低于99%，机组自起动失败，应能发出报警信号，机组应能就地和隔室操作，提供远控面板，机组自启动信号由所带负荷低压各主进电压继电器组合提供。

4、应急发电机组应具有起动快、承受突加负荷能力强、运行可靠、调速性好、故障率低、低噪音、低震动、低污染、体积小、重量轻、维护方便等特点。

5、应急发电机组的各重要组件如发动机、发电机、发电机控制器等都应采用质量可靠、技术****的产品，*时提供其产地、生产厂家及相应的技术说明书。

6、应急发电机组就地应提供出线配电柜，配置框架移开式断路器。发电机应设有短路、过负荷、接地、过电压、欠电压、逆功率故障保护装置。机组平均无故障时间10000h。

（1）故障现象 在额定转速下，磁场变阻器已调向“电压上升”的大位置，机组空载时，电压整定不到1.05倍额定电压，表明发电机输出电压太低，并联、并网或功率转移时会遇到困难。

（2）故障原因:①原动机（内燃机）的转速太低，使发电机定子绕组感应的电势太低。②定子绕组接线错误，感应电势低，哪里有发电机卖，甚至三相不平衡③励磁绕组接线错误，至少有个别相邻磁********性未接成N、S，严重削弱电机励磁磁场，使发电机感应电压低。④励磁绕组匝间短路，使电机励磁磁势削弱，发电机感应电压低。⑤励磁机发出的电压太低。

（3）处理方法①迅速调整同步发电机的原动机转速，使其达到额定值。②按图纸规定更正定子接线。③对于励磁绕组接线错，可用自测法或用南北磁针来鉴别错误****性并更正接线。④对于励磁绕组匝间短路，首先测量单个绕组的交流阻*，若相差一倍以上，则应怀疑阻*小的绕组有短路，应进一步对单个绕组进行短路试验。⑤若励磁机电压太低，按上述各条进行检查和处理。

2、发电机输出电压太高

（1）故障现象在额定转速下，磁场变阻器已调向“电压降低”的小位置，机组空载时，电压整定仍超过1.05倍额定电压，表明发电机输出电压太高。

（2）故障原因①发电机转速高而使其端电压过高。②分流电*器的气隙过大。③励磁机的磁场变阻器短路，致使变阻器调压失灵。④机组出现“飞车”事故。

（3）处理办法①当发电机转速过高时，应降低其原动机的转速。②改变分流电*器的垫片厚度，以调整其气隙至规定值。③当励磁机的磁场变阻器调压失灵时，应仔细找出短路故障点并予以消除。④当机组出现“飞车”事故时，应立即设法停机，然后按内燃机“飞车”故障处理。

3、发电机输出电压不稳

（1）故障现象机组启动运行后，发电机空载或负载运行时电压（电流和频率）忽大忽小。

（2）故障原因①内燃机调速装置有故障，使内燃机供油量忽大忽小，造成机组转速不稳定，使发电机输出电压和频率引起波动。②励磁电路中，电压调节整定电位器接触不良或接线松动，旋转整流器接线松动，使励磁电流忽大忽小，引起发电机输出电压不稳定。③励磁绕组对地绝缘受损，电机运行时绕组时而发生接地现象，使电压波动。④自动电压调节器(*R)励磁系统电路有故障，罗湖区发电机，使*R对励磁电流控制不稳定。

（3）处理方法①机组转速不稳定，应检查内燃机的调速器调速主副弹簧是否变形；飞锤滚轮销孔和座架是否磨损松动《油泵齿轮和齿杆配合是否得当；飞锤张开和收拢的距离是否一致；调速器外壳孔与油泵后盖板是否松动；凸轮轴游动间隙是否过大。通过检查找出故障原因，磨损部件予以更换，间隙不当的机件予以调整，使调速器恢复正常。②如果励磁电流不稳定，引起发电机电压、电流不稳，应停机检查发电机励磁回路调节电位器和旋转整流器接线是否良好，确定后予以检修。③用500v兆欧表查找交流同步发电机或交流励磁机励磁绕组对地绝缘受损情况以及其接地是否良好，并予*。④对励磁回路*R电路故障，查明电路故障点，更换损坏的元器件。

柴油发电机组维修*中易被忽视的几点内容

一、只更换柱塞、油嘴，忽视出油阀技术状态。出油阀磨损后会使高压油管剩余压力过高，造成喷油嘴断油不干脆而滴油，导致柴油机排气冒烟、敲缸、运转不稳。方法是检查出油阀，用量程0-600公斤/平方厘米压力表检测，表针从200公斤降至180公斤/平方厘米时，保压时间应大于15秒，否则应更换出油阀；或将高压油管口向上，泵出柴油，使油面与管口平齐，把油门放回停供位置，猛将行轮反转半圈，高压油管口柴油不倒吸为合格，否则应更换出油阀。

二、只调整气门间隙，忽视配气正时。多数人只是按说明书规定值调整气门间隙，却忽视检查配气相位是否正时。尤其是老龄机，由于凸轮磨损后几何形状发生变化，造成气门晚开早闭，会导致进气不足、排气不净、油耗上升、功率下降。因此，在调整老龄柴油机气门间隙时，发电机型号，应因机制宜，适当减小气门间隙数值，以弥补配气相位之误差。如S195型柴油机，气门间隙每减小0.1毫米，配气相位改变3度。但气门间隙不可小于0.2毫米，否则受膨胀影响，会导致气门关闭不严。若气门间隙已是0.2毫米，而配气相位仍误差5度以上，柴油发电机组工况明显恶化，则应更换凸轮轴。

三、只看油底壳油量，忽视机油质量。不少人对发动机机油只管补充，从不检查油的质量，也不更换。殊不知，在应更换的废机油中含有大量氧化物质和金属屑，使润滑性能下降，加剧机件磨损，缩短其使用寿命，因此应随时检查机内的机油质量。一般方法为用手捻研机油，若感觉有机械杂质或黏度不够，就应及时更换。另一种检查方法是将用过的机油滴在白纸上，如黑点小而色浅，四周*润迹较大可继续使用；若点黑而大，周围无*润迹，则应更换。

四、只知*空滤器，忽视空气短路。引起空气短路的原因很多，发电机种类，空滤器其进气管焊接不实、进气管接合处不加密封垫片、进气管插入胶管内松旷不加卡箍、进气胶管*裂未被发现、空滤器内缺少胶圈等，这些都会造成空气短路，使未经滤清的空气进入气缸、加剧气缸、活塞、活塞环、气门等机件的磨损。

五、只清洗机油滤网，忽视净化油腔的清理。多数柴油发电机组连杆轴颈呈空心状，两端有油堵，称为净化腔。润滑连杆轴瓦的机油在离心力的作用下，其杂质贴附于腔壁上，从而****润滑质量。一般柴油发电机组每工作500小时要拆下油堵，应按规定方法清除净化油腔和油道中的杂质。