正确放水的方法是怎样的？ 1、柴油发电机组由于外部的环境温度过低，放冷却水应在停机15分钟之后水温有所下降时进行，而不可立即进行，否则就会因为机身与外部环境的温差过大，致使柴油发电机组的一些部件产生变形，如缸盖变形等问题，从而影响机组的使用性能。

2、放水时应注意观察水流的具体状况，看水流是否顺畅，是否有水流变小或时快时慢的现象。若出现这些情况，说明冷却水中含有杂质，阻碍水的正常流出，此时将放水开关拆下，让冷却水直接从机体内流出。如果水流仍然不顺畅，这时就应用铁丝等较硬且细长的钢性物品进行疏通，直到水流畅通为止。

3、当冷却水停止流出后，将柴油发电机组再摇转几圈，此时那些剩余、不易流出的冷却水便会因机组的震动而流净。

4、如果不拆下放水开关，等放水结束后，放水开关应处于开启状态，以****那些因多种原因没流出的冷却水。

并列运行的条件是什么：并联运行的技术条件，从同步发电机的机械构造可以知道;三个一模一样的绕组按照空间360°三等分并且对称的安装在定子的机座上。这三个绕组——称为定子绕组或因为供给负载的电力由这里输出而被称为电枢绕组，它们在空间机械位置上已被确定为彼此之间120°电角的间隔。当同步发电机转子磁场(称为主磁场)的磁力线依次扫过并切割三个电枢绕组时，就会按照扫过的顺序在三个绕组上分别产生彼此之间相位差为120°，波形为正弦形的感应电动势。各绕组起始端之间的感应电动势的差称为线电压，按照它们的初始相位的大小——相序写出这三相电压的表达式为：u1=Umsin(2πft 0°)

；u2=Umsin(2πft 120°)；u3=Umsin(2πft 240°)，这三个线电压通常也用U、V、W三个字母(或组合)表示。

从这同一台同步发电机的三个绕组各自输出的线电压的表达式可以看出:

(1)0°、120°、240°这三个初相角是由同步发电机的结构决定的。

(2)f是线电压的频率。它表示单位时间内，同步发电机转子磁场的磁力线切割电枢绕组的次数。厂的大小实际上是由柴油发电机组的柴油发动机的转速决定的，因为是发动机直接带着发电机转子一起旋转，转速越快则f越高，反之亦然f越低。

对于同一台同步发电机来讲，显然三个线电压的频率f是一样的。2πf实际上是转子磁场的磁力线切割电枢绕组的角频率，用ω表示。从三相电压的表达式可知：2πft φi(φi=0°、120°、240°)是正弦量变化的核心，它反映了正弦量随时间t变化的进程。

(3)Um是线电压的大值，它是由同步发电机的励磁系统的励磁电流的大小决定的，因为同步发电机的转子磁场是由励磁电流流过转子绕组而产生的，电流大则转子磁场强，磁力线切割电枢绕组在绕组上产生的感应电动势就大，反之亦然，感应电动势就小。同步发电机只有一个励磁系统，因此三个绕组输出电压的大值Um都是一样的。

这是对一台柴油发电机组输出的线电压各参数意义及相互关系的描述。如果再用一台或几台柴油发电机组与它并联运行，哪里有发电机出租，则必须使待并人机组的相关参数与它一样。从上面的分析可知，这些参数应该是: (1)相序——必须一致。待并人机组的U、V、W和已运行机组的U、V、W同名端相并联。 (2)频率f——待并入机组的f与已运行机组的f应维持在标定频率50Hz，彼此之间不能有大于lHz(即1周)的误差。瞬时相位φ——即待并入机组的U、V、W和已运行机组的U、V、W同名线电压的2πft φi(φi=0°、120°、240°)应时刻保持一致。因为柴油发电机组的发动机的转速决定着同步发电机的转子磁场磁力线切割电枢绕组的频率无所以微调发动机的转速必然引起频率拍勺变化。而一周内频率在某一时段的变化△f/△t实质是正弦波瞬时相位的变化即△φ。实时调控待并人机组和已运行机组的发动机转速，不断获得△φ增量或减量，从而使它的瞬时相位φ与已运行机组的瞬时相位△φ动态保持一样。

(4)瞬时电压u——对应三相每个时刻都大小相等。决定瞬时电压u大小的是线电压大值Um与瞬时相位。以上的分析已经表明:实时调控侍并入机组和已运行机组的发动机转速及同步发电机励磁电流，就可以使各相对应的线电压的瞬时值u实时与标定值(例如380V)相等。

(5)波形良好无畸变——待并入机组和已运行机组的线电压的正弦波形都要良好且无畸变。并联运行中，若在某时刻出现畸变即意味着含有高次谐波。这有时也与特殊负载反馈的干扰或三相线电压的负载****端不平衡有关。高次谐波会导致并联机组之间出现谐波环流，佛山发电机出租，影响并机效果。

这五个条件是两台或多台柴油发电机组并联运行的前提。综合上述可以看出:它们是相互关联相互依存的。在并联运行中的各机组必须实时调控自己的相关参数，使其与其它机组以及予先设定的相关标定参数一致，才能便整个并机系统处于对外提供电能的可靠运行中。

柴油机整体部件的拆卸，发电机上述拆卸下的柴油机部件基本是总成部件，例如汽缸盖组件、活塞连杆组件等。

在柴油机的修理过程中， —般易损坏的是汽缸盖组件和活塞连杆组件。下面主要介绍这两种组件中备零部件的拆卸方法。

汽缸盖组件中各零部件的拆卸，发电机具体操作方法如下：

1.将拆下的汽缸盖平放在肚皮或木板上，然后用*厂具套拧上螺校的配套螺母，再用开口扳手转动螺母以使*工具下移，片为止，如图3—27所示。

2.拧下螺母后，发电机出租品牌，取下*工具，发电机出租哪家好，然后依次拆下气门弹簧上座锁簧和气化系好标签，说明是第儿缸零件。

3.拆卸气门弹簧时，也可以用长螺丝刀进行拆卸。摇臂座螺栓上，直到取出气门锁。

4.气门座圈在使用过程中一般不易损坏，若经过检查必须更换时，可用*工具将其取出。在没有*工具的情况下，用更换下来的旧气门做成的简易工具也可以将气门座圈顶出。方法是；将旧汽门头部用砂轮磨成比气门座圈内径赂小的圆盘，然后在圆盘上对称地挖去两块材料，做成如图3—28所示的简易工具。

5.拆卸时，在气门座圈的内壁上对称，发电机组地焊上两个点，然后将气门杆装入气门导管内并旋转，使气门头部通过两个焊点，再转动一定购角度，位气门头部端面顶着两个焊点，使用锤子敲击气门杆端部，气门座困就会被顶出。也可用在气门座圈内径攻丝的方法拆卸气门座圈。

6.拆卸气门导管时，可用*工具将其项出。若气门杆与导管的间隙在0.035~0.25mm之间，2.活塞连杆组件中各零部件的拆卸一般不用拆卸气门导管。

发电机组在拆卸活塞销前，先把活塞销两侧的锁笑取下，然后将活塞连杆组件放在烘箱或机油内加热至110℃左右，再用木棒敲击活塞销便可拆下。可用绳带或铁丝做成的套环拆卸活塞环。