什么是模架的使用性能？

*性可用模拟的试验方法，测出相对的*指数，作为表征不同化学成分及*状态下的*性水平的参数。以呈现规定毛刺高度前的寿命，反映各种钢种的*水平；试验是以C*MoV钢为基准（=1）进行对比。

咬合*力

咬合*力实际就是发生“冷焊”时的抵*力。该性能对于模具材料较为重要。试验时通常在干摩擦条件下，非标模架来电定制，把被试验的工具钢试样与具有咬合倾向的材料（如奥氏体钢）进行恒速对偶摩擦运动，以一定的速度逐渐*载荷，此时，转矩也相应*，该载荷称为“咬合临界载荷”，临界载荷越高，标志着咬合*力越强。

高强度钢模架由于在屈强比、应变硬化特性、应变分布能力和碰撞吸能等方面具有优良的特性，在汽车上的使用量不断增加。目前，在汽车冲压件上使用的高强度钢主要有烤漆硬化钢（BH钢）、双相钢（DP钢）、相变诱导塑性钢（TRIP钢）等。

模架钢多为中，高碳合金钢，非标模架加工厂，淬火后还有部分过冷奥氏体未转变成马氏体，保留在使用状态中成为残余奥氏体，非标模架，影响使用性能。若置于零度以下继续冷却，能促使残余奥氏体发生马氏体转变，

是什么因素影响模架结构及模架系统？

1.确定分型面。分型面的位置要有利于模架加工，排气、脱模及成型操作，塑料制件的表面质量等。

2.确定浇注系统(主浇道、分浇道及浇口的形状、位置、大小)和排气系统(排气的方法、排气槽位置、大小)。

3.选择顶出方式(顶杆、顶管、推板、组合式顶出)，决定侧凹处理方法、抽芯方式。

4.决定冷却、加热方式及加热冷却沟槽的形状、位置、加热元件的安装部位。

5.根据模架材料、强度计算或者经验数据，确定模架零件厚度及外形尺寸，外形结构及所有连接、*、导向件位置。

6.确定主要成型零件，结构件的结构形式。

7.模架各部分的强度要认真分析，计算成型零件工作尺寸。

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