轿车铝制铸件是组成轿车整体的各个单位和为轿车服务的产品。随着人们生活水平的提高，汽车铝铸件的品种越来越多，消费者对汽车的需求也在增加，汽车铝铸件市场也在不断扩大。近年来，汽车铝铸件生产厂家也取得了长足的发展。

交换点。

尽可能地使用密封剂，可利用涂料的替代作用达到理想的密封效果；

橡胶密封在组装前应仔细检查外观质量，采用工具压配，以避免敲打变形；

按规定加润滑脂，定期清洗疏通通风孔及单向阀等；

在端清洁的条件下进行装配，零件工作表面无磕碰、刮痕、毛刺等附着现象；

严格操作规程，正确安装密封圈，防止不到位造成变形；

掌握密封性能指标及使用要求，及时更换失效件；

边盖类薄壁件采用板金冷做校正；易磨损轴孔类零件可采用金属喷涂、焊接、粘合、机械加工等工艺进行校正，以达到原厂尺寸；

螺母滑丝断开，脱脱应或换新件，拧到规定的扭力。

产品质量优良：铸件尺寸精度高，一般相当于6~7级，甚至可达4级；表面光洁度好，一般相当于5~8级；强度、硬度较高，强度一般比砂型铸造提高25~30%，但延伸率降低约70%；尺寸稳定，互换性好；可压铸铝薄壁复杂铸件。比如，目前锌合金压铸铝件的小壁厚可以达到0.3mm；铝合金铸件可以达到0.5mm；小孔径可以达到0.7mm；螺距可以达到0.75mm。

汽车业对其他行业具有强大的带动作用，它的发展必然推动冶金、能源、材料、化工、机械、电子等行业的发展，促进了公路、城市建设，促进了保险、贸易、运输、信息等第三产业的繁荣。根据统计，在德国，每7个就业岗位中，就有一个与汽车行业有关。汽车工业在促进消费，扩大就业，提高人民生活水平，带动经济发展中的作用是明显的。所以，我国在大力发展载货卡车的同时，小轿车的发展也很快近，鼓励私人购买汽车，银行对私人购买汽车给予汽车税费进行改革，随着道路的增加和城市向远郊和卫生城的发展，我国汽车的需求将迅速增加。

与传统行业相比，汽车铝铸件工艺复杂，质量要求高，供货速度快，因而采用了具有较高生产率的铸造设备、设施，资金投入也较大。但我国的传统铸造厂大多隶属于汽车主机厂，而非主机厂，因此，能够安排的实际投入又十分有限。甚至引进了一些设备，由于资金有限，也只引进了一些主要设备，而没有能力引进设备，从而造成铸造厂与同属一家主机厂的机械加工、装配等工厂相比，技术水平低，生产效率低，常常成为主机厂的瓶颈。我国的汽车铸造业在经历了艰难的起步阶段后，又面临着其使用者对汽车铸件的更高要求，面临着社会对铸造行业更严的要求。为实现汽车的可持续发展，使汽车达到节能环保的目标。

从结构上讲，零部件行业也不够合理。比如，汽车有色铸造企业大多集中在南方和东北地区，而中西部地区则相对分散。而且用铝镁合金等新材料铸造汽车配件企业很少，目前汽车用有色铸件已不能满足国内汽车不断增长的轻量化需求，成为制约国内整车企业发展的瓶颈。

因为汽车业本身就是我国的新兴幼稚产业，全社会能为汽车业配套的能力、水平，在当时其有限。所以，汽车铸造厂当年的“大而全”、“小而全”，也是不能取舍的。与传统行业相比，汽车铸件工艺复杂，质量要求高，供货速度快，因此，必须采用具有较高生产率的铸造设备、设施，投资也较大。但是，由于隶属于主厂房，又不是主厂房的主体，因此，能够安排的实际投入也非常有限。有些设备，由于资金有限，也只引进了一些主要设备，没有能力引进设备，造成铸造厂的技术水平落后，制造效率低下，常常成为主机厂发展的瓶颈，而主机厂又与主机厂同属一家。经历了艰难的起步阶段后，我国的汽车铸造业面临着用户对汽车行业的更高要求，同时也面临着社会对铸造行业更严格的要求。以实现可持续发展战略为目标，实现汽车的节能和环保。