加油站*EVOH输油管：

一般的塑料管材都具有渗氧性,并且随着温度的升高塑料管材的渗氧特点越发突出。这就会导致管道内的热水中的含氧量随着温度的升高而增加。

有关技术资料显示：当热水温度为40℃时，渗氧量大于0.1mg/（L.day）时，将对采暖系统中的金属加热器、金属阀门、管件、散热器、水泵等产生严重的腐蚀。所以，在欧洲，热水系统中（采暖、空调、饮用水、地暖等）大量采用的是阻氧型的塑料管材。在采暖管道领域里，美国、欧洲和澳大利亚均强制要求在地板采暖工程中采用加油站*输油管。

与传统金属管道相比，加油站*输油管是电的绝缘体，当非****性液体如汽油在管道中流动时会产生静电，并在内表面逐渐积蓄，当能量达到一定程度且与导体接触时，会发生火花放电，****有可能点燃管道中的油气。

中石化加油站输油管 加油站改造用管 加油站燃油复合管具有更清洁、更安全、更坚固、更快捷的特点，已经在大量加油站建设中所采用。

随着技术的不断发展, 加油站*输油管在加油站建设中的应用已经广泛被行业接受,尤其在沿海及内地高盐碱、强腐蚀性地质的加油站改扩建、技改项目中,更起到了重要的作用。在事故应急处理中, 加油站*输油管也得到推广应用。

与传统的钢制管材相比,中石化加油站输油管 加油站改造用管 加油站燃油复合管具有以下优点:

1.使用寿命长。传统管材在埋地铺设*般都要进行防腐处理,即使在中性无腐蚀性土壤中,平均使用寿命也仅为10年。而复合管材因其稳定的性质,使用寿命可达到50年免维护,基本达到了加油站的设计使用****限。

2.安全*静电性。加油站*输油管的内表面光滑,水力线形系数好,管道内液体流态可减少静电荷的产生,同时复合管材为多层设计,*设计导电层,具有导静电性,能有效地****静电聚集放电,完全能够达到建设标准要求（体电阻率小于108Ω.m,表面电阻率小于1010Ω）。

3.安装施工安全、****。加油站管线施工要求的安全条件高,尤其在加油站改造、维修中,可涉及到残余可燃、油气的焊接施工。复合管材一般采用定制的连接弯头、管件,采用热熔或粘结原理,避免了传统工艺上的明火作业。无缝钢管管道铺设一般都须对管线进行加强级防腐,并埋设在管沟内,一座加油站的施工时间平均应在10-12日内。而复合管材不需防腐处理,可直接埋地铺设,平均工期仅为3-5日。

4.耐腐蚀。加油站*输油管具有****强的耐腐蚀性,且*。因加油站输油管线多为埋地管线,传统钢制管线工艺受土壤酸碱度及土质化学成分的限制,需进行多道防腐措施才能埋地铺设。复合管材因其特殊的化学材料,自身不发生电化学反应,也很难电离与土壤中的其它化学成分发生反应。具有较高的化学稳定性,对酸、碱溶液具有优良的耐腐蚀性能。在土壤腐蚀性强,湿度大的地区,与钢制管材相比具有明显的*腐蚀、锈蚀的优势。

5.承压能力大,坚韧性强。加油站*输油管一般都设计为多层结构,采用化学的分子连接方式连接不同管道层,使多层管道成为一个坚实的整体,消除层与层之间剥离引起的渗漏和溶胀风险,承压能力高于无缝钢管。工作压力可达4.0MPa,负压可达0.1MPa, 完全满足建设标准中规定的非金属复合管材工作压力不小于0.35MPa的要求。

6.运输方便。加油站*输油管的重量可达到钢管重量的十分之一,而且因其具有良好的挠性和弯曲度,可捆盘整装运输,管材运输不受加工长度的限制,大大方便了材料的货物物流运输。

加油站输油管国外标准：

    EN 14125：2013

    IP 2：2001

    UL 971：2006

德远公司产品系列：

1，超高分子量聚乙烯管道：应用在尾矿，抽沙，隧道，原材料来自上海化工研究院；

2，钢带波纹管：口径大，连接方式简便，重量轻，市政排污*；

3，EVOH复合管：加油站输油，输送汽油，柴油，*等。

4，HDPE高密度聚乙烯管道：给排水管线、灌溉管、全新料，原料中国石化集团；

5，衬塑管道：化学水输送，一般钢管材质无缝管，内衬化学性能优异的聚乙烯、聚烯烃等；

6，衬胶管道：人工机械二合一，内衬丁基橡胶或者进口耐纳特橡胶；

7，浮体：抽沙管道配套浮体，浮力大，桔*警示，水上作业*。

8.油井内衬管：衬管和油管结合在一起，形成“管中管”结构，*腐蚀等；

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