起动机转动缓慢，无力的主要原因：蓄电池充电不足，导线或接头不良产生过大的电阻，致使电流减小。

起动机转动缓慢，无力的诊断方法：

1.可用导体搭接起动机开关上的两个接线柱，若起动机转速明显增快，说明起动机开关触点接触不良，电阻*；若起动机转速无变化，则应该检查蓄电池充电是否充足；电刷磨损是否过大，电刷弹簧是否过弱。

   2.起动机内部电枢线圈或磁场线圈局部短路，也是造成起动机无力的原因之一。可仔细抚摸起动电路导线及接头处，不良的导线和松动，锈蚀的接头，都会因电阻*而发热。

   3.起动机内部机械故障也会影响起动机的正常运转。若电源、起动电路、起动开关均完好，则应该检查起动机轴承是否过紧；电枢轴是否弯曲造成电枢与磁****相互摩擦等。

   4.低温条件下，蓄电池内电阻也会*，端电压降低，发动机摩擦阻力*，也同样会产生起动机无力缓慢的症状。

（２）层次地位

　　从技术角度来看，我国叉车技术几乎全部为“舶来品”，全行业普遍缺少核心技术，尤其是发动机等关键配套件技术的发展很难看到起色，因此叉车产业的技术升级****其缓慢。如果今后国内企业要涉足****市场或推进国际化战略，就无法摆脱在国际叉车产业链上的下游企业地位，增值能力有限。很多人所倡导的所谓“国际化配套”其实不是什么好事情，目前它可以一时满足国内企业的偶然性需求，但如果真的有一天*需求层次普遍****到那一步，恐怕国内企业的厄运就要来了，因为随着外资企业本土化战略的推进实施，本土及外资企业的原材料成本和人工成本则完全站在同一水平线上，而本土企业在技术、品牌等主要因素上却处于劣势地位。因此，鉴于我国叉车市场的巨大潜力（业内人士普遍认为未来３年内年需求突破８万台问题不大），国内的关键件配套企业，尤其是有实力的工程机械或汽车发动机生产企业应该有所动作了。